２００１．３．３〜
C-WESTフロントバンパー＆トラスト V-SPL前置きインタークーラー
純正バッテリーケースを、そのままトランク移動！格安流用仕様！
ワンオフマフラー出口１２５パイ
２００１．５．２０
ミッション脱着 OSツインプレート（
試作最新型）
２００７．６．２３
マフラーがウルサイ為、音量を下げる加工をしました！
アペックス９０パイ排気コントロールバルブです。
FD3Sの触媒アダプターを切断して溶接取り付け
排気コントローラー ツマミを引くと爆音になります。
２００７．６．２５
スポーツ走行時にバルブを全開に設定してもハイパワー車に取り付けすると、
全開時に排圧でバルブが閉まるので改造して作動変更させ対策しました
シャフトを加工するためにコントロールバルブを全バラ
バルブのあたり面を９０度ずらしてシャフトをNCマシニングで加工
新たにネジ穴加工
変更後は、ワイヤーを引くと閉まるのではなく引くと開く様に加工！
アダプターﾊﾟｲﾌﾟも９０パイもある排気為抵抗も激減仕様
２００８．１１．２７
FDにOS技研STRクラッチを付けました
この新開発のSTRクラッチはツインプレートで５００馬力以上にも対応してクラッチペダルが
嘘のように軽いクラッチです！町乗りするのが楽しくなるクラッチですよ○(^o^)○
闘魂の色の赤いクラッチ装着完了！、あとレリーズと変換キットの
クリアランスも自動調整になってるのでメンテナンス不要です！
２００９．１１．２６
今晩は３３あ〜る君とミッション下ろしました。
２００９．１１．２７
今晩も３３あ〜る君とボンネットを外してから僕がフロントパイプ取って
３３あ〜る君がエンジンハーネス抜いてごそごそしました。
燃料配管やクーラントやエアコンや色々外しました、ＦＤ３Ｓのエンジンを下ろすのは
初めてなのでマーキューリーに電話して色々アドバイスしてもらいました○(^o^)○エ
ンジン下ろしたら橋ポートしようかな〜適当に×(^o^;)×
２００９．１１．２８
今晩はアブガスさんが遊びに来たので一緒にエンジン下ろしました。
さてエンジンスタンドにセットし古ちゅ〜ん開始ですね○(^o^)○
２００９．１１．２９
オイルパンを外しました、実は新車で買って２万キロぐらい町乗りしかしてないのにオイルパンから
オイルが滲みエンジンを下ろさないとオイルパンが取れないので下ろしただけなんですよ×(^o^;)×
でもよく観察したらブロック側には取り付けネジ山が切っててオイルパンにも穴が明いてるのにオイル
パン側の穴が小さくボルトも入ってません？？、理由が分からないけどオイルパン側の穴をボルトが入
る様に拡大してＭ６のボルトを締めて強化しました、これってコスト削減の為ボルト入ってないのかな
？？×(^o^;)×
もう一箇所ボルトが止まってないとこがあったので同じ加工してボルトを入れました×(^o^;)×
さらにエンジンマウントの裏側が押さえが悪く助手席側が漏れやすいと
マーキュリーさんからアドバイス
をもらってたのでマウント裏ににワッシャーを点溶接してエンジンマウントとワッシャーでオイルパンを
押さえる加工もしました、これで漏れやすい３箇所を強化して、使用した液体ガスケットはＲＢ３０の
ヘッドガスケットに塗る強力タイプのシリコンを使ったので大丈夫だと思います○(^o^)○
そしてエンジンを載せました、あとはミッション類を合間にゆっくり作業して行きますよ〜○(^o^)○
２００９．１２．１
今晩はＳＴＲクラッチ付けて３３あ〜る君とミッション載せました、
あとプロシャやパワープラントフレームや色々とね○(^o^)○
２００９．１２．２
今晩は３３あ〜る君にコンピューターハーネスなどを付けて
もらって僕が液体類いれて仕上げに取り掛かりました。
最後にボンネット付けて完成で〜す○(^o^)○
２０１０．２．７
ＦＤ用のエアクリーナーがカチて割れてたので交換しました、ＧＴＲ用の新品か倉庫に転がってたの
でゴムのアタッチメントを入れ換えると無加工で付きましたよ！さすがトラスト同士ですね○(^o^)○