２０１１．１１．２１

Ｆキャンバーが足らなく３度から３．５度にＵＰしないと来年１０．５Ｊのホイルが履けないので純正
アッパーアームの加工に入りました、今回このアームはワッキーさんが
くれた物です、ありがとうございました○(^o^)○

今回はＡアーム取り付け穴を純正の穴から１２ミリも内側に移動するので曲面のとこに干渉
し斜めになり精密に穴が明けれない為、ホルソーで曲面側ごと途中まで穴を明けます。

こんな感じで明けたらリューターで平らにします。

フラットになったとこに強化ワッシャーを置いて溶接します。

位置が決まったのでホルソーの位置決め穴のとこに仕上げで１２．３パイを明けました、反対側
も同じ様に加工します、曲面のとこにカナリ精密にオフセット出来ましたよ。

２０１１．１１．２４

今晩はアッパーアームの溶接をしました、溶
接が出来ないとこは裏から溶接しました。

最後に缶スプレーで錆び止め塗装して作業止めました、
最近バタバタで、なかなか前に進みません×(^o^;)×

２０１１．１１．２５

１年以上使用したローターを外しました、時速２００キロ以上でソフトタッチした時だけジャダー
を感じてましたが５０秒以下で練習するレベルには十分使えました、でも次回はタイヤがカチてな
いラジアルで５０秒切りを狙うので、皆のとは全然違うＳＰＬローターの新品に交換しましたよ、
えっ！何がＳＰＬかって？それはスリット溝が表からしか加工してないＳＰＬ品です、裏からは見
えないし自分のだからめんどくさかっただけだったりしてね×(^o^;)×

次回はバリ溝のスタースペックですが３年落ちです×(^o^;)×

２０１１．１２．２

今日は岡山国際サーキットの会員枠に練習に行って来ました○(^o^)○

ガス抜け純正ショックと１０年落ちタイヤを捨ててＨＫＳ１８キロプロ
ダンパーと前後バリ溝スタースペックで軽くテスト走行しましたよ。

足がシッカリしてるのでロール量も前回とは格段に減りタイヤもマトモなので踏めました、さっく
り４８秒です！Ｓタイヤを履けば２秒はＵＰすると思いますがワイン３２時代の４５秒には、まだ
届きませんね、まだ車をブツケたくないので踏み方に、ためらいがあります×(^o^;)×

やっとマトモに走れた動画です○(^o^)○

クリック　

次にＦ１クーリングパネルと純正ウイングステー改のテストをする為？？？にシモサンに練習走行し
てもらいました、なんかシモサンの過激な踏みっぷりだとパワーとタイヤのバランスが悪くタイヤが
滑りまくりで前に進みません×(^o^;)×、それでも踏み続けたらアクティブデフが滑りだして動画の
通りマトモに走れませんでした、あとスタビが純正のままの重いＢＦＲ３４だとロールが大きく、足
も僕のセットが全然ダメなので凄く乗りにくいみたいです、それでも４２秒ですよ×(^o^;)×

ツルツル進まない？動画　クリック

運転が荒く見えるのは腕ではなく車の作りが悪いからです、
これからの手直し作業が本当のチュ～ニングの始まりです！

潜った純正ホイルは超カッコ悪いです×(^o^;)×そろそろツライチホイルが
欲しいですね○(^o^)○次回はデフとブレー
キ直してからアドバンＡ０５０の２９５幅サイズのＳタイヤでアタックしますよ！

２０１１．１２．３

年末は家庭のことで銭がいるので金欠で５０万もするタイヤとホイルが買えなくタイムアタッ
ク出来ないな～てっ思い、家の裏の用水路を眺めていました、すると何やら流れて着ます！

？

駆け寄ってみるとホイル＆タイヤです！うぉ～！きっと神様からの贈り物です○(^o^)○

速攻で川から引き上げてみると１１ＪのＴＥ３７ＳＬのホイルに組
み合わさるタイヤは幻のヨコハマＡ０５０の２９５幅サイズです！

？

次々と流れて来ます！！

？

結局４本同サイズで流れて来ました、天からの贈り物なのでありがたく頂戴しましたよ○(^o^)○
それにしても、この逆反りスポークに深リムのＧＴ－Ｒデザインホイルは最高にカッコイイですね
！名前もＳＬでスーパーラップの略です、なんかタイムが出そうな名前です○(^o^)○

でもソフトコンパウンドで１週しか使えないので、駆動系を強化してから使いますよ、未完成のＢＦ
Ｒ３４に付けてタイヤだけの力で３秒ぐらいタイムＵＰしてもバカにそれそうなので×(^o^;)×

２０１１．１２．４

２９５幅のタイヤなんかノーマルボディー＆フェンダーのＢＦＲ３４には入るなかな～？てっ思い、
装着してみるとフェンダーから７ミリ潜ったとこで納まりました、さすが神様からの贈り物ですピッ
タシです、フェンダーの爪折やインナーの加工を一切しないでギリギリの最高のトレッドになりまし
た○(^o^)○

ホイルがツライチに変わると見た感じがイカツく見えますね！

最強のタイヤ？

これで１００秒切り出来るかな？？

ちょいと新ホイルで近所で試乗してみました、するとハンドルを全開に切ってバックで段差を登る
とインナーにタイヤが擦る音がしたので確認してみたら軸より後ろのインナーの出っ張ったとこに
干渉した跡がありました、ストリートカーなのに干渉するのは良く無いのでキャスターを寝かすこ
とにしました。

テンションロッドを短く調整してタイヤを前に逃がします、４回転回しました。

キャスターを寝かしたのでホイルベースが１２ミリ長くなりました。

ホイルベースを測る条件として左右のトーが対象の時が絶対条件です、ハン
ドルが少しでも切れてたら左右でホイルベースの長さは変わりますよ。

うひょっ！ハンドルを全開に切ると今度は軸より前のインナーに少し干渉します×(^o^;)×

１２ミリもホイルベースを長くしたら今度は軸の反対側インナーに当たったので少し戻して中間の６
ミリにしてみました、すると軸の前後インナーどちらにも干渉しなくなりましたよ○(^o^)○、もう
このサイズになるとキャスター角どうこうより当たらない位置優先になりますね、結局ホイルベース
は２６７３．５ミリが、左右にハンドルを全開に切っても当たらない絶妙の位置ですよ！

最後にトーはイン０．１度に合わせ２９５サイズ専用のアライメント完成です！

２９５のタイヤでもブレーキ導風板に干渉してないのも確認しました。

これでスーパーラップ用のタイムアタック仕様の準備が出来ました、でもＧＳコンパウンドなので他の
中古タイヤで、もっとセットを取って煮詰めが決まったら現地でＧＳの２９５を履かして一発勝負に出
ますよ、多分１周でタイヤは終わります×(^o^;)×こんなに太いとタイヤが食いすぎて駆動系が飛ばな
ければいいけどね×(^o^;)×

２０１１．１２．６

ＧＳコンパウンド２９５を、まだ使う資格のない車両なのでスタースペックを外して溝が無いＭの
２６５に組み替えました、組み替えたのは毎日休日のタイヤのプロのヨッコンに昼間にやってもら
いました、２６５タイヤはシモサンがセッティング用でくれたタイヤです、このタイヤで足が
決まってＧＯサインが出たら２９５で勝負に出る予定ですよ。

２０１１．１２．１１

今晩はスーパーラップの為にエンジンオイルにジャンプオイルの１０Ｗ－
６０を初めて入れました、もちろん１００％科学合成油です○(^o^)○

ジャンプオイルとは？

ジャンプオイルはアメリカ空軍及びＮＡＳＡの研究委託契約を結んでるオイル会社です、
ステルス戦闘機などにも使用されてるので信頼できますよ、戦闘機なんかオイルでエンジ
ンブローなんかしたら墜落し死亡です×(^o^;)×、戦闘機は変なオイルなんかじゃ通用し
ません！今は円高ドル安なのでペール缶で２４０００円なので今がお買い得ですよ～誰で
も買えるようにネットでも販売してます○(^o^)○

そして名古屋の山○さんからパワーが足らんとお告げがあったのでパワーアップセッティングに出ま
したインタークーラーの吸気温度は７度です、かなりパワー出そうです、ブーストも誤作動を避ける
為にブーコンを使わすにゲートのネジを５回転回しブースト上げましたよ。

ゲートバネ５回転で１．７まで上がったので１．７でセッティングしました。

ブースト１．７のメーターリプレイ動画

クリック

まだまだスーパーラップ用の準備が続きます、アタック当日は現地でセット変更や温めた２９
５のタイヤに交換するのでスタッフが２人ぐらいいりますね×(^o^;)×年内に花が咲くかな？

２０１１．１２．１２

今晩は足の仕様変更するので外しました、今回はシモサンの知り合いの自
動車屋さんで変更します、変更の内容は秘密なので公開はしませんよ。

フロント　　　　　　　　　　　　　リア
シャコタンに見えるＢＦＲ３４は実は結構車高は高いですよ、サイドステップがゴッツイから
低く見えるだけです、前はタイヤとフェンダーの隙間が指１本で、後ろは１本半も入ります。

あとジャンプオイルの問い合わせがウチにありましたがウチは代理店ではないのでＳＴＹさん
とこで注文してくださいね、１リッターでも小売してくれますよ、ヤフオク通さずに直接取引
きすれば５％は値引きしてくれます、送料もペール缶なら無料です！（北海道、沖縄、離島、
１部地域除)

問い合わせ先ＳＴＹ　　パソコンアドレス　t6725g8cm@mx32.tiki.ne.jp

２０１１．１２．１３