２０１１．９．１３

今夜はアブガスさんと少佐と３３あ～る君を順番に乗せてトンネルアタックを続けざまに３連発しました、速さより爆音に
皆さん驚いてましたよ×(^o^;)×直筒みたいなマフラーは今の時代には似合わないですね(-_-;)抜けが悪くてもいいからマ
フラー元に戻そうかな。

あとワイン３２の時はSタイヤでもトンネルの入り口で曲がり切れないでインからアウトに膨れながら
全開で曲がってましたがBFR３４はショックが４本抜けてダウンサスとカチタイヤなのにインベタで路
面に張り付いた様に曲がって全開でトンネルに侵入できました、このGTウイングより馬鹿でかいリア
ディフューザーが１５０キログラムぐらいの力で下に吸い付こうとしてるので足がガタガタでもケツ
が出る感じがなく安定して６５０馬力で踏めたのかもしれませんね、誰かは３４は短いからコーナーが
不安定と言ってましたがね×(^o^;)×

２０１１．９．１５

ＣＰＵの圧力センサーを固定してなく良く無い指摘が、あったのでタイラップで仮止めしましたセン
サーは２個もあります、あとエアホースは４センチ以上長くすると信号にタイムラグが起きるのでセ
ンサーを遠くには移動出来ないんですよ、もっとスッキリ固定する方法あれば誰か教えて？

ストリートカーに相応しく無い物を買ってしまいました、もちろん最新のＯＳ技研製です、誰か純正
６速と３．５ファイナルを取り付け込みで２０万で買ってくれないかな？？今晩装着しようと思った
けどミッション用の工具を貸したままなので道具が帰って来たら載せ換えですね。

２０１１．９．１６

道具は今日返しに来てくれたけどシーケンは３２．３３用に設計されてるので３４に載せるには
３２．３３用のトランスファーとFプロシャとRプロシャと３３のアクティブデフケース４．１の
丸ごととF４．１ファイナルがいります、倉庫を探したけどトランスファーとFプロシャとF４．
１ファイナルしか在庫が無く他は３２の箱と一緒に捨ててました(-_-;)、いちばん安上がりは３
３のアクティブ仕様の人にゲトラグを押し売りして補機類を無償交換がイイですね、いま３３ア
クティブ仕様で車検切れで土に還ろうとしてる人が近くにいるので、その人に聞いてみることに
します、でもシーケンはストリトカーでは邪道じゃわ～って文句を言う人がいるので、少しゲト
ラグのままで走ってから載せ換えるので半年ぐらい載せ換えは延期しますよ。

あと最近燃圧が安定しなくなりエンジンが不調だったのでネット新品７千円の燃料ポンプを外してRの
純正ポンプのインタンク２基掛けに変更しました、１基は普通に付けて２基目はポンプに引っ掛けを付
けてタンク内部で合体する仕組みにしましたよ。

これで完璧じゃ～って、深夜に例のトンネルで全開したらエンジン止まりました(-_-;)牽引して帰
ってタンクを明けたら安物の燃料ホースが溶けて水脹れが沢山あり一箇所はバーストして燃料がタ
ンク内開放してましたよ、結局原因は安いホースでした、いちを燃料専用ホースですがタンク内に
入れてしまうとホース内側は燃料に対して溶けませんが外側からは溶けるゴムみたいですね、日産
純正の燃料ホースなら内外両方溶けない高級なゴムなので全部日産ホースに交換しますよ。

ここまで燃料系をバラしてるし、もうトラブりたく無いのでボッシュ２基掛けに変更しますよ、でもボディ
ーに穴を明けたり溶接したくないので簡単に脱着出来る補強板にポンプ台を溶接しました。

ポンプパネルは最高級の防弾ガラスに使用するポリカーボネイトを使います、見栄えも必要
なので角はトリマーで丸く加工してネジ穴は皿加工してネジと板を面位置になる様にします。

ポンプとコレクターの位置決めし、穴をポリカに沢山明けてネジを切り
ます、でもネジ山も強化したいのでステンのコイルを挿入しました。

マスキングを剥しフレームにポリカをネジ止めしました、台がプラスッチック系なのでポンプの振動音
を吸収してくれ室内からはポンプ音が聞こえないので快適に町乗りも出来ますよ、しかもスケルトンパ
ネルで少しオシャレですね、下からLEDでライトアップしようかな？？

２０１１．９．１７

今晩はアルミ８番配管をラッパ加工しました。

そして短管を作りポンプとコレクターを繋ぎました、この短い距離で曲げながら繋ぐにはアールズ
フィッティングでは無理なので、アルミ配管は便利で安全で安く綺麗に付きますよ○(^o^)○

なんとか形になって来ました！あと燃料ホースは日産純正で全
て引きますよ、４袋で４万ぐらいしました、たけ～×(^o^;)×

ボディーに穴を明けたくないので、ここからレギュレーターリターンからのホースを入れてタンク蓋
まで持ってきます、あと給油口リターンはメクラしました、コレクターに戻すので必要ありませんよ
、次にSPLフィッティングをNC旋盤で作ります。

２個作り純正の燃料カプラーにボルトオンでハメれる様にします。

ハメたらこんな感じですウチの場合２本とも送り側に繋ぎ換えしてますよ、ここにもポイントがあっ
てタンクの蓋の向きを１８０度回転させればタンク蓋から出てるホースがボディーに干渉しないので
ボディーを切らないで済みます○(^o^)○

後部座席側から見ると燃料ホースはアテーサプロのCPUの裏を通ってグルッと上に
回り逃がしてます、ギリギリ補強蓋も装着出来てバッチグーですよ○(^o^)○

ボディー無加工で、これだけの燃料配管をタンク蓋から出せました
よ○(^o^)○ついでポンプ用リレーもCPUステーに友締めしました。

ポンプ台と補強板が一体化したパネルを車体にネジ止めしてフィッティング繋いで完成です、考え
ればボディーに一切加工しなくてもボッシュ２基とコレクターを綺麗に安全に装着は可能です、車
検の時はフィッティング同士をオスオス６番アダプターでバイパスしてボッシュのヒューズ抜いて
純正ポンプだけで駆動させればコレクターの中は空っぽに出来るので、いちを車検にも通ります、
でも半分トランクスペースが無くなったのでバーベキューセットが全部積めなくなりましたね×(^
o^;)×涼しくなったら皆でツーリングがてら遠くにバーベキューしに行きますよ、変態の集まりで
はなく車の集まりなので自分のお気に入りの車で参加と、２５０キロ以上出る車しか参加出来ませ
んからね～○(^o^)○

あっ最後の仕上げですが補強板はボディーにフィットさせて固める為、タイヤが地面に接地してる
状態でネジ順番に本締めしますよ基本ですね、これで燃料トラブルとはオサラバです○(^o^)○で
も必死で夜明けまで作業したので眠いです×(^o^;)×

２０１１．９．１８

今日は休日なので薄暗い早朝から中○さんのターボNSXの駆動系の修理を二人でやって、午後から中○
さんが紹介してくれた職人に合う為に二人で島根県に行きました、海が綺麗なとこですね○(^o^)○

作業場には、お客さんのZ３１が沢山あります！このボンネットも島根県の職人さんのワンオフ品です！！

なぜかZ３１にはRB２６ばっかり載せ換えしてあり、すべてノーマル風の公認仕様です、し
かも生産中止の雨漏りするモールのゴムパーツまで型からワンオフで製作してます！！

島根県の職人さんのとこにBFR34は型取り用ベースとして今日から３週間ぐらい預けて極秘の作業をし
てもらいます、職人さんと僕と中○さんと御飯食べて色々楽しい話してから中○さんと岡山に帰りまし
た、僕は自分の車が無く暇が出来たのでガレージのガラクタを寄せ集めて極秘の２．８と２．２の製作
準備にやっと入りますよ○(^o^)○

２０１１．９．２３

極秘の外注作業は実は大げさな物ではないので公開しますね、ダウンフォースバリバリのバンパーやディ
フューザーではありません、ただのラジエターパネルですよ、ブランド品は３６０００円ぐらいで売って
ますが高いので、ネットで半値以下の何とかショップ○○が売ってるので落札しようと思いましたが、バ
ッタ物を買った人の、みんカラのコメント見たら酷いコメントだったので高いブランド品を買いました、
厚みが太くフィットしないで、しかも干渉するとこがあり、おまけにカーボンではなくカーボンシールを
貼った上からクリア塗装してる物と書いてました(-_-;)

高いブランド品を買って装着しましたが、厚みが薄くフィットしてバッチリでした、厚みを薄く製作
するのに技術がいるらしいです、ブランド品は１ミリの厚みでカーボンで出来てますが、バッタ物は
２ミリ以上あるFRP製です、ただ本物でも１点気に入らないとこがあって、ここまで綺麗に出来てる
のに赤線の端っこ１０センチ手前で切れてます×(^o^;)×半分以上ファッションで装着するのでフェ
ンダーまでカーボンが届いた方がいんですけどね、このブランド品は白３４の人に押し売りして自分
のはカーボンで端っこまであるSPL品を作ることにしました。

ファイバー職人さんにSPL製作依頼して、製作工程の画像がパソコンメールに届きました、まず車体
から寸法を取り試作の完全オリジナルマスターがFRPで出来たみたいです、ちゃんと端っこまであり
ます！！このマスターからメス型を製作してカーボン１枚物で製作すれば完成です、完成が待ち遠
しいです○(^o^)○型があるので量産出来るので欲しい人は格安でカーボン製をわけますよ！

２０１１．９．２４

衝撃的な走るお誘いが来ました！！！、GT-Rで中山最速（最速戦ラジアルクラスで３秒台）のSF33R君の
方から１０月２日のIDI走行会に出るから久保さんも出ないのですか！！てっ聞かれました！、今まで僕
がボランディアで皆の車を走れる様にしてあげる代わりに一緒に走ろうと僕が誘う側だったのに今回は
逆ですね×(^o^;)×、でもBFR３４は島根県に置いたままです×(^o^;)×、でもせっかくのお誘いを断り
たくないのでSPLエアロを中断して中○さんに積載車で月曜日に代行引き取りに行ってもらいますよ、走
行会が終わったら、また続きをしてもらう為に島根に行きます、交通費だけでエアロが買えますね×(^o^;)×

早速スマイルにエントリー費を払って来ました、今回は日曜日開催だしラジアルタイヤで遊べる模擬レースは
IDIしかありません、本当はSタイヤで出たいけど金欠なので買えないし、ガス抜けショックにヘタリダウンサ
スでSタイヤを履くとロールが激しく余計危ないなで、今回は１０年落ちネオバで走ります、しかも５０秒を
切ったらラジアルクラス失格で出れなくなるので、この仕様がちょうどイイですよ○(^o^)○

話変わるけどSF33RてっカッコイイHP名ですね、S.Fの名前の由来
が分かるのは戦闘民族さんだけですね、ウッシッシ○(^o^)○

２０１１．９．２６

今晩はBFR34が岡山に戻ってきました、ネットで一番パワーが出るGTインターク
ーラーを２万７千で落札出来たので草レースまでに装着する予定ですよ。

リフトアップしてゴソゴソしてたらアルテッツァのアっ君がオイルを取りに来ました、OS
デフにはOSオイルじゃないとまともに機能しないのでこれでタイムUPしてくださいね！

２０１１．９．２７

今晩はバンパー外して純正インタークーラーとGTインタークーラーの厚みを比べました、純
正が５８ミリでGTが９７ミリです、かなりGTインタークーラーは冷えて圧損も少ないのでパ
ワーUPしますね○(^o^)○

２０１１．９．２８

コアの中にオイルが溜まってて洗浄に時間掛かり、おまけにオイルクーラーが干渉するので
上に５センチ移動するステーを溶接したりして装着前の下ごしらえに、時間掛かりました。

なんとか付きましたよ、表面に腐食はありますがフィンの潰れが全く無くイ
イ中古品です、リセッティングがいるぐらいパワーUPしそうです○(^o^)○

２０１１．９．２９

今晩はバンパー付けて早速リセッティングに出ました。

まずブースト１．６を１．５に落としてからリセッティングしましたよ、パワーよりレスポンス重視
で乗りやすい車を目指してるので○(^o^)○、点火マップは修正無しでしたがT-mapは修正しました、
GTインタークーラーのお陰でブーストの立ち上がりが格段に速くなったので！やはりノーマルインタ
ークーラーでは６５０馬力はふん詰まりだったのかな？エンジンノーマル排気量で４４００回転でブ
ースト１．５キロに達してます！！これで二日はSF３３R君を周回遅れにしてやるぜ！！でもS.Fって
名前はSuper-Fighterの略なら速そうですね、実は漢字で○○の略だったりして×(^o^;)×

ちなみに某有名ショップの調子のイイ２．８リッター＆TO4Z（赤線）のブーストと回転のグラフ
です、４６００回転でブースト１．５なのでウチの２，６リッターはイイ感じですよ○(^o^)○
、うちの３４は４速での４４００回転１．５ですが、この某ショップのグラフは何速で踏んだか
は不明です、負荷によって立ち上がりは多少変わるので一概に言えないです、やはりこんな紙切
れのデーターより実戦でレースで勝てば勝ちですよ？？？○(^o^)○

２０１１．１０．１