２０１２．２．１９

（３９秒）切りの準備開始です！チタンマフラーの９０パイ仕様ですが
中間のパイプが８０パイしかないので改造することにしました、抜けが良くなるとクリップから
アクセルを踏んだ瞬間に０．０５秒速く前に出るようになるかもしれません、パワーよりレスポ
ンスですよ、たった０．０５秒でもコーナー１０箇所あれば０．５秒も簡単にタイムＵＰ出来ま
す！

今日は休日なので朝から８０パイの中間チタンパイプをぶった切りました、切ったとこの後ろ側は
９０パイなので再利用します、チタンパイプの９０パイも購入済みです、チタンパイプは１メート
ルで１８０００円もしましたよ×(^o^;)×

中間サイレンサーの中を見ると内径６０パイしかないじゃないですか！ネットオークションに９０
パイチタンマフラーと書いててこれは詐欺ですよ×(^o^;)×、でも６０パイマフラーで１００秒切
り出来たのが不思議です・・・・購入した時は切断面の離れたフランジから覗いただけだったので
、ここまで絞ってたのが良く見えませんでした×(^o^;)×

そして９０パイ直管パイプをチタン溶接して行きます！
チタンは滅多に溶接しないのでムズイです×(^o^;)×

触媒直後のフランジから直ぐに９０パイに広げました、いちをユーザー車検仕様なので
フロントパイプからは広げてませんよ、マフラー完成です○(^o^)○

排気の効率がカナリ上がり排圧が下がったので現状のパワーとレスポンスを参考に、もっとレスポ
ンスとパワーが上げれるバルタイにIN.EX両方とも変更しました、この辺の調整は長年の勘ですよ
、そしてジャンプオイル７リッター入れました！

マフラー用にリセッティングに出ましたよ。

画面はセッティング途中の数値なので参考にしないでね！

まず８０００回転からアクセルOFFしてエンブレで４５００回転まで減速させ、いきなりアクセルON
にします、すると排気が抜けすぎで燃料が足りないので加速増量を増量しました、でも踏んだ瞬間
は良くなりましたがブーストの掛かる手前までが薄くてトルクが無いので赤丸のマップも増量しま
した、すると激変です！２速だとアクセルを踏んだ瞬間ホイルスピンしてから４駆になるのが凄く
感じます！

次に高負荷領域を燃料増量して全開してみたらブースト１．９ぐらいも掛かりまし
た、６０パイから９０パイに排気官が変わるとコゲ～に変化しましたよ×(^o^;)×

でもタービンに風量が無いのとブーコンを付けてないので１．７５まで下がります

ブースト約１．９動画　　クリック

機械的にブーストを上げてるのでローブーストの設定は無しです、男らしいでしょ！×(^o^;)×

途中でＮ.Ｐｏｗｅｒさんと、合流してセッティングを手伝ってもらいました、何回もアクセルの踏み
返しでムチ打ちになる走りと、４速で脳みそが後ろに移動する加速を何回も味わってくれてお疲れ様で
す。

２０１２．２．２１

今晩はブーストを１．８に落とす為にウエストゲートのネジを緩めてバネ圧を落としました、今の燃料セッ
ティングだと気筒補正を差し引いたら、水温燃料増量補正が２％しか余ってないので多分３週でヘッドが抜
けます。

２０１２．２．２２

今晩は雨なので昼休みにブースト１．８のリセッティングに出ました、予測で前もって高負荷燃料マ
ップを２つぐらい絞ってたので２回踏んだだけでブースト１．８でAF１１．２に１５分ぐらいで決ま
りました、なんとか遅刻しないで仕事に間に合いましたよ、でも昼飯抜きです×(^o^;)×

ブースト１．８ですが１．６６までタレます、インジェクター開弁率は９０．２％なので残り１０％ぐらい
余裕が取れました、燃圧は５キロ引くブーストなので３．２キロです、燃料消費計算で馬力を計算すると約
６５５馬力ですよ、３０馬力ほどパワーダウンしました×(^o^;)×でも壊さない為です！

リセッティングのブースト１．８動画　クリック

フロントに２９５タイヤをボディーの加工無しで入れてるので通常よりキャスターを寝かせてる為、
頭の入りが悪いのでリアのスタビを強化して誤魔化すことにしました、スタビはムクで硬すぎたら不
味いので中空のシナヤカなニスモにしましたよ、ついでにリアメンバーカラーも入れます。

２０１２．２．２３

リアスタビがメンバー補強バーに引っ掛かって外れないし補強バーはリアメンバーと友締めでメンバ
ーでリフトアップしてるので結局リアのジャッキアップポイントでリフトアップして外しました、め
んどい～×(^o^;)×

アルミ丸棒の上側に切れ込みを入れてジャッキアップポイントに傷が付かないアダプターを作りま
した。ここに傷を付けると車は必ずココから錆びます、下にはスライド止めの段差を付けました、
これで錆びないし太いサイドステップもリフトアームに干渉しません○(^o^)○

メンバーカラーはワイン３２Rの遺品です、下側はピッタリだけど上
側は３４Rの方がブッシュが大きいのでハマリません×(^o^;)×

なのでNC旋盤で３４Rに合うように６０－５１－C1で追加工しました。

メンバーカラーは上下とも３２用流用で４箇所装着完了！なぜか日産車はボディーとリア
メンバーがブッシュ浮いてるんですよね×(^o^;)×出来ればリジットがいいですね！

ニスモのスタビは中空で軽くシナヤカですが、純正より径が太いです！リアスタビ付けて補強バー付
けて仮付け状態で作業は止めましたタイムリミットです、家庭のこともしないと不味いので、なかな
か進みません×(^o^;)×

２０１２．２．２４

月末で仕事が忙しいので今晩は仮締めを本締めし点検してからデフオイルを換えただけで上がりまし
た、オイルはアクティブLSDをさらにオイルだけで強化する為にTOTALオイルとレクサスLFAの専用デフ
オイルをブレンドしました、DAが１リッターLFAが０．５リッターです、どうなるか判らないので真似
はしないでね×(^o^;)×

２０１２．２．２５