２０１２．３．１１
あまりにもチャランポランな仕様で３８秒台で終わりにするのも周りに失礼なので真面目にスーパ
ーラップをやり直すことにしました、まず安定性を上げる為にＧＴウイングを装着しました。
次に電動ハイキャスをリジットにしました、シモサンが反応がイイのでハイ
キャスが動くと無意識にカウンター体勢に入るみたいで邪魔みたいです。
一番迷って決断しました！やはりデフが滑らなければ曲がる度に車１台分は前に出てアクセルで車の向きも
変わり、安全にタイムＵＰ出来るので、ワイン３２の遺品のＯＳデフを移植することにしましたよ、でもシ
モサンは３２の時に唐突に効くデフが嫌いと言ってたので改良してから組みます、ＢＦＲ１５でやったバネ
を半分外しイニシャルを上げて誤魔化すやり方ではないですよ、初期で効き過ぎもタイムダウンです、今回
はディスクにオイル溜まりのオイルプールホールを明けて、オイルは遠心力で中心から外に送られるのでオ
イル通路も作り潤滑させながらホールにオイルを蓄積させマイルドに効かせ、なおかつ最後は中速域でパイ
パワー＆ハイグリップ＆重い車重でも完全にデフロックさせる為に４５度のカムと２８枚のディスクで前に
出ます！明日からディスクにプールホールとオイル通路を加工する治具を作ってみます、ディスクは焼き入
れしてるので加工が苦労しそうです×(^o^;)×やはり３７秒を狙うにはブイスペのハイテク電子制御は邪魔
みたいです。
動画でヨソより何処が速くて何処が遅いかを研究する為に、色んな動画と同時再生して研究しました、
まずこうやってBFR34をバックスのオレンジ看板の下で動画を止めといて、次にヨソの動画を流してバ
ックスのオレンジ看板の下をヨソが通過したらBFR34の動画ストップ解除します、するとどちらも同時
にバックスオレンジ看板の下から同時スタートで簡単に比較出来ますよ、発明です！○(^o^)○
簡単比較動画 クリック！
２０１２．３．１２
ワイン３２のデフキャリアからＯＳ技研のスーパーロックデフを摘出しました。
２０１２．３．１３
デフのフリクションプレートの穴明け加工のやり方を聞きにOS技研の現場の最前線で戦ってる人に相
談したら、焼き入れしたディスクは再加工してもいいことにはならないと言われて、僕がイニシャル
を上げないで滑らかにロックするようにしてタイムアップしたい熱い気持ちを伝えると、開発中の穴明き
ディスクと遠心力オイルポンプをテストで貸してくれました○(^o^)○自分で作らなくて済みましたよ！
しかもウチ専用にカム角からイニシャルまで変更してくれます１週間ぐらい加工に時間掛かるみたいです
オイル溜まり穴と遠心力ポンプは、こんな仕組みです クリック
デフは踏んだらイキナリ効くと踏めないし、アクティブＬＳＤみたいに滑
り過ぎるとタイムも出ません、セットはムズイみたいです×(^o^;)×
速やかに自分で車に組み込み実走データーを取り、不調なら速やかに自分でバラしＯＳ技研で内部を組
み替え、速やかにまた自分で実データーを取る作業を３回ほど繰り返すことをします、今回のＧＴ－Ｒ
専用のＴＣＤデフの中身は企業秘密なので画像は非公開にさせてくださいね！チュ～ニングは金では買
えない領域があります、この領域に入り結果を出す為に頑張りますよ！
新川先生からブツが届きました。
中身は３４ＧＴ－Ｒ標準車のデフキャリアとドラシャです！ＯＳのデフを組むには、これに組み替
えないとダメなんですよ、新川先生さんに頼めば顔が広いので解体部品も何でも揃います ○(^o^)○
やっと僕が製作した汚い追加工だらけの試作のコピーが外注先から１台だけ届きました、
綺麗に出来てますよ！あと忠実にコピー出来てるか当てごうてみましたがバッチリです！
赤破線のとこまで板を延長した方が風が逃げなくハンドルを切っても当たらなかったので小さい板だけ改良して、
外注屋に少変更して１０台製作のＧＯサインを出しました、ベースは出来てるので、次は納期は早いと思います
２０１２．３．１４
小さいアルミ板の改良版をプラスチック試作しました、
長くなって折り返しがあるのが冷却ＵＰのポイントです！
本体に合わせたらこんな感じです、明日には外注屋さんが、図面代わりにプラスッチックの試作現物を
引き取りに来るので、もうしばらくお待ちくださいね！
２０１２．３．２０
今日は休日出勤を半日してから墓参りして帰ったら、ＯＳ技研の人も休日出勤でオイルポンプ付きデ
フを組んでくれて夕方に家まで持って来てくれました。
せっかく新開発のデフを持って来てくれた
ので早速アクティブＬＳＤを下ろしました。
簡単な仕組みを説明するとデフの中心のオイルが遠心力でサイドギアーのオイル通路を流れてディス
クの通路を通りオイル穴にオイルが溜まります、この溜まったオイルのお陰で、沢山ディスクが入り
過ぎ？のデフが急激にロックするのを防ぎコーナー中の車の挙動を無くします！
画像はＯＳ技研のＨＰからの画像で実際ＢＦＲ３４のは効き方を変える為に形状が少し違い表面コーテ
ィングした物ですが画像は秘密です、上手くテストがいきメーカーから許可をもらえば公開しますよ。
それにしてもＶスペックのアクティブＬＳＤは凄いですね！油圧でシリンダーを押して電子制御でコ
ントロールして３８秒まで出せる力を純正で持ってます、これなら殆んどの人が純正で走っても問題
ないので交換不要ですね×(^o^;)×そしてドラシャをアクティブ無し車両の物に交換もして止めまし
た、家のこともしないといけないので×(^o^;)×明日からデフ玉の交換作業に入りますよ！
２０１２．３．２１
アクティブＬＳＤの作動オイルのメクラを作りました、銅ワッシャーの
当たり面は面研してネジ山が最後まで入る様に逃げ加工もしましたよ
そして純正のデフ玉を取り出しました、なんか今夜は風邪気味で体がダルイので２０分で上がりましたよ×(^o^;)×、焦っ
て装着しても日曜日に走る枠が今月は無いし、今は忙しくもう平日に仕事を休める余裕も無いのでユックリ組みますね。
２０１２．３．２２
ＯＳの社長にデフの効きはどうなったか聞かれたけど、まだ組んでもないとは言えいので焦って組むこ
とにしました×(^o^;)×、今晩は子供を寝付かして２２時から作業始めましたよ、まずアクティブＬＳ
Ｄの油圧ラインにメクラをしました、ここにエアーが噛むと不味いので根元でメクラしました、次にサ
イドベアリングをプレスで圧入です。
新開発デフを組み込みました。
速攻でデフを載せてスーパーロックデフ専用オイルを２０リッター？満タン入れました○(^o^)○
そしてシャフト類付けてアテーサーのエア
抜きしてチタンマフラー付けました。
その気になれば午前様には、なんとか出来ました！テストが楽しみです○(^o^)○
２０１２．３．２５
テストデフの外しに入りました、まず使用済みデフオイルの成
分をオイル会社が分析するのでペットボトルに入れました。
ケース開けてデフ玉を摘出しました。
あと純正ビスカスデフが３２から３４で、どう進化してるか実
験する為にワッキーさんとこに純正３４デフを送りました。
２０１２．２．２６
スーパーラップまで時間が無いのでＯＳ技研に１日でデフ内部の検証と組み換えをしてもらって夜には家に
配達してもらったので組付けに入りました、でも仕事が終わるのが２２時過ぎだったのでファイナルギ
ヤーだけ付けて止めましたよ、イニシャルＵＰで引っかかりを消すナラシもあるので、間に合うかな～
×(^o^;)×
２０１２．３．２８
ファイナルギヤーの新品シムが着てたので交換してから
クリアランスを詰めて組み、さっさとデフを載せました。
コンベッ○スのローターリでグルグル回ってディスクの当たりを付けました、予想通りの感触になっ
てます、アクセルＯＦＦで曲がると殆んど分らないぐらいタイヤの引きずりは無く、次はアクセルを
軽く踏んで（アクセル開度５％）曲がると少しタイヤの引きずりを少し感じるので既に微妙にデフは
効いてます、さらにアクセルを全開にしてもロックした衝撃が無いのに完全にロックしてるみたいで
すよ、中間の空白の時間と唐突繋がりが無くなってイイ感じです○(^o^)○カムは今回前進３５度、
後進２５度でイニシャル１５キロでＴＣＤディスク２８枚です、あと何点か新開発の部品が組まれて
ますがメーカーから許可が出るまで内緒です、特許申請中なので！残るはサーキットテストですね○
(^o^)○バタバタしてたのでこんなに遅くなりました、眠いです×(^o^;)×
明日装着してみようかな、バージョンⅢより冷却効率ＵＰしてます○(^o^)○
導風板バージョンⅣを付けて三日にスーパーラップに使い安全性を確認したら、１０台分だけ原価でみん友さんに配ろ
うと思います○(^o^)○
２０１２．３．３０
デフの初期設定が出来てサーキット走るまで変更は無いのでディフィ
ーザーを付けました、そして導風板バージョンⅣを装着しました。
黒のＬ字金具が回転止めです。
ハンドル真直ぐ ハンドル左全開
導風板バージョンⅣはビックキャリパーでも干渉しないギリギ
リの位置までクリアランスを詰めたので、さらに冷えます！
２０１２．３．３１
１台分だけ金具やネジも揃ったので戦闘寸前のゴン吉さんに
武器を発送しました、安全第一！！自走で帰還せよ！！！
２０１２．４．３
ミッションの入りは良いですが、模擬レースや過激なパワーでスーパーラップごっこを半年してたの
でミッションオイルを抜いてみました、するとまだまだ再利用出来そうなぐらい透明のオイルが出て
きました、でもいちを新品のＬＦＡ専用オイルを入れときましたよ、シモサンの稲妻シフトでもシン
クロは磨耗してませんよ、このオイルのお陰です○(^o^)○
デフのテスト走行する時にアテーサーのセッティングも同時にするので走りながら調整出来るとこにアテコン
を移動しました、ＦＲ車と違ってＧＴ－Ｒはアテーサやデフのセットが変わると、足のセットも今までのが話
しにならないぐらいセットが変わるみたいですよ、電子制御４ＷＤはめんどくさいです×(^o^;)×
２０１２．４．４
今晩は仕事が終わって上がらずに直ぐに月曜日のＣＢＲさんのメーターパネルを作りました、
持ち込みの材料だけど本物のドライカーボンなので超切れにくいです×(^o^;)×なんとか指示
通り２１０×１９０で真直ぐカットしました。
あまりにも硬いのでダイヤモンド刃物でＮＣで加工しました。
コントロールユニットの隅も、すき間の無い形状でプログラムしました、あとメーターがギリ
ギリいっぱいなので１ミリクリアランスで加工もしましたよ。
月曜日のＣＢＲさんがデザインした究極のメーター配置です、見てるだけで過激に
走りたくなるインテリアになりそうです、僕も３２なら負けませんよ！○(^o^)○
最後にジャンプオイル３００ｃｃ補充しました、こんなノーマルぽっいエンジンで８０００回転以上
回して３８秒で走っても壊れないのは不思議です、しかも軸が弱いボールベアリングタービンで常時
１．８Ｋで激走しても壊れません！戦闘機用のジャンプオイルのお陰かもね○(^o^)○
２０１２．４．７
タイヤ削り体験！
電動カンナを買って来たので廃タイヤを練習で削りました、いきなり食い込んで１０円
ハゲになり御臨終です×(^o^;)×丸いタイヤに真直ぐなカンナを当てても手元がグラグラして僕には
無理です。
手元がグラグラしない冶具を製作することにしました、まず２９５タイヤの外
形をノギスで計測して、コンピューター入力してプログラムを製作します。
プラスチックで削リ出しで製作した冶具をカンナに取り付けします。
これならグラグラしないで簡単に削れます！
洗剤塗ってサクサク一定で削りました、イイ感じですね、これで練習終わりです！
本番の２９５タイヤを削る前に藤兄やんさんにタイヤカスと石を除去してもらいました。
本番です！タイヤバランサーにセットしてますが回
転が速すぎるので手でユックリ回して削りました。
削る前ですが、もう溝があ～りません・・・・２部山？？
１回目 ２回目
２回に別けて冷やしながら削りました、もう１部山しかないですね・・・・
このほうが横Ｇでタイヤがヨレないのでイイかも？？
もしかしたらタイヤがボコボコに削れてたら不味いのでバランサーに掛けてみました
がＯＫが点滅したのでガタガタに見えますがバランスは崩れてないみたいです！
結局明日のタイムアタックは無理になりました、正会員枠が１枠しかなく、デフのテストとアクセルの
踏み方の変更した練習しないとアタックしてもタイムは出ないので、明日はテスト走行だけで終わりで
す×(^o^;)×
２０１２．４．８
今日は最終枠１本しか無いので中古０４８タイヤでデフのテストを軽くしただけ終わりました、空
白の時間や唐突に効いたりする症状は消えましたが、アクセルＯＦＦで少し効きすぎみたいです、
少ししかテストしてないので、まだ何とも言えませんが後進側を２５度から１０度に落としてみる
予定です。
仕事が入らなければ３０日は僕が運転で、ゴン吉さんとス
リップストリーム？？ごっこして遊ぶ予定です○(^o^)○
２０１２．４．１５
デフの仕様変更の為、朝から下ろしました後進側を１０度にしてもらい縛りを少しＵＰしてみます、
ファミリーカーとしても使う仕様なので町乗りレベルで音が出なく快適に乗れてサーキットではマイ
ルドに効き３６秒ぐらいまで狙えるセットが目標なので苦戦してます、あとカーボンクラッチは良好
ですがメーカーが調べたいことがあるのでクラッチも外しました。スーパーラップは来年まで無理な
ので今月はゆっくりＢＦＲ３４とＢＦＲ１５両方乗れる様にメンテだけしようと思います。
定休日なので裏口にデフとクラッチを放置し
て帰りましたよ、勝手に取ったらダメよ！
２０１２．４．１９
メーカーから検証結果が出ました！ドライカーボンディスクは釜で焼いた炭なので熱の歪はありませ
んが、カーボンディスク２枚の間にある外爪ディスクは鉄なので皿状に歪んでるみたいです、現在外
爪ディスクもカーボンで試作を製作してるので今月中にはフルカーボンクラッチが完成します！さらに
切れが増しシンクロの負担も軽減しますよ○(^o^)○
２０１２．４．２６
なんとか連休前にデフとピカピカになったフルカーボンクラッチが返ってきました、今は連休前で
バタバタしてるので週末に付けてカーボンの当たり付けで、新川先生のとこに遊びに行きますよ！
２０１２．４．２８
タイムの遅い時は誰が乗ろうが文句も無かったけどタイムがソコソコ出ると周りの文句も増えて最
近細かく書くのが面倒になりました×(^o^;)×なので今日はクラッチとデフを装着し洗車しただけですよ。
２０１２．５．２
本業の仕事が連休前の納品と連休明け直ぐ納品で追いやられ月末は休みが無く、やっと明日から４連
休のＧＷに入れるのでデフとクラッチの当たりを付けに大雨の中、出動しました×(^o^;)×、距離を
走るのではなく半クラやハンドルを切る運転重視の町乗り運転なので午前様には疲れて痛車置き場で
仮眠してましたよ×(^o^;)×
結局夜明けまで当たりを付けて完了しました！、朝には雨は小降りになり視界も
良くなりました○(^o^)○でも雨の方がデフの効きの変化は分りやすいですね！