今日は天気予報が晴れなので朝から洗車して岡山国際サー
キット今年初走りに出動しました！自己ベスト更新します！
今日はシェイクダウンのCBRさんと白枠を１枠だけ走ります！CBRさんはラインの練
習するだけなのでタイムより楽しくノートラブルで走り帰還するのが目的です！
コースイン１時間前の１４時ぐらいに激しい雨が振り止みましたが寒いので路面は乾きません(T_T)
これではベスト更新は絶対無理だし新年早々から事故も嫌なので２台とも走行枠をキャンセルしました。
せっかく塗装したのにバナナフックのお
世話にはなりたくありません×(^o^;)×
その後シン３３さんがWRDの決勝レースが終った後には乾き始めたのでCBRさんは１６時半の白枠に再
予約を入れました、僕は最終枠はシモサンがデフのテストで乗ってもらわないと不味いしセミウエッ
トでは１００秒切りは無理なので日を改めます×(^o^;)×
セミウエットでシモサンに僕が考えたデフを乗ってもらいました、ウエットの方がデフの動きが感じ易いかもよ？？？
結果は最悪で全く踏める様なデフのセットじゃないみたいです、リアデフは３０度まで緩めたカムのせい
で踏んでも初期が効かなく最後にパワーが掛かった時に遅れて唐突に効きます、しかもフロントデフは縛
りを最低まで緩めたせいで踏んだ瞬間から効いてハンドリングがおかしく全然曲がりません×(^o^;)×で
もこの様にデフをセットしたら駄目な方向になると言うテストデーターだけは取れましたよ、シモサンが
アテコンでフロントトルクを緩めてもフロントデフが邪魔な動きして電気的でも改善は無かったです(T_T)
セミウエットのデフのセット失敗動画の一番まともな最終ラップ動画です
クリック
今日は強化炭クラッチは切れも良く問題無く、ファイナル交換もイイ方向になってるのが判っただけですね×(^o^;)×
、デフは前回の問題なかった仕様に前後戻そうと思いますがメーカーが休みなので田辺車両さんに在庫のセット出来て
るデフを借りようかな？困ったね×(^o^;)×
追伸 これからアンパンマンミュージアムに行くので３日はオ
カコクは中止しましたよ、シン３３さん他の日に行きましょう！
２０１３．１．３
結局デフの変更してから５日か６日にサーキット行くことにしました、
連休は車悪さばかりじゃなく家のこともいちをしてますよ〜×(^o^;)×
３０日まで他人の車をボランティアでサーキット走れる状態に深夜だけ作業した直
後から、部品が揃ったので徹夜でBFR３４を仕上げて、元旦は家族で温泉に行き
突貫工事で完成したので急遽二日はサーキットに行き！雨が降り×(^o^;)
×、帰宅して明日もサーキット行く予定にしたら雷が落ちて・・・・
三日はアンパンマンミュージアムに変更し、今夜からBFR３４の不調デフ交換します、深夜にはCBR
さんが車いじりに遊びに来ます、やっぱり毎日車悪さしないと病気になりそうです×(^o^;)×
これ見たら今夜も病人達が集まりそうですね○(^o^)○
今夜はリアデフをバラしました、騒音の問題もあるのでシモサンが段取りしてくれた田辺車両さんの
OSリアデフは明日の朝に組み込みます、あとフロントデフはバラすのダルイしシモサンがタイヤが解け
て食えば我慢出来るレベルと言ったので今回フロントデフは変更無しで走らせますよ。
最後にCBRさんのクロスバーに、さらに一本追加バーを溶接しました、イカツイですね！
２０１３．１．４
朝からリアデフのサイドベアリングを田辺車両さんのOSデフに移植しました、アウター
インアーはセットなのでミックスは出来ないからですよ、ブローの原因になります！
次にリアファイナル３．７も移植してバックラッシュを０．１３
に合わせ直しました、シムはいくらでもあります×(^o^;)×
田辺車両さんとこの特殊デフオイルです、オイル成分は田辺さんとこのノウハウなので秘密
です、超寒いせいかオイルを加熱しないと入れることが出来ませんでした×(^o^;)×
フロントデフはバラすのダルかったけど少佐がテゴウしに来て
くれたので一緒にフロントデフを下して中をバラバラにしました。
するとゴン吉さんが海外で熱い走りでシフトの根元から折れて自走不能と電話があったので少佐３２R
で救助に向かいました、ブースト１．６で○００キロオーバーで海を渡ったので一瞬で到着してゴン
吉さんは驚いてました！一度でも少佐の助手席に乗ったことあるアブガスさんなら僕の気持ちが分か
るかな？寿命が１０年縮まりましたよ×(^o^;)×
無事到着してシフトを渡しました、とても綺麗な場所で
チュ〜ニングカーが沢山集まってましたよ○(^o^)○
帰ってからフロントデフの続きです、このバネでデフが初期から効かない様に縛ってる構造です、
これはOS技研が特許を収得済みです、そして旅行中のOS技研のタケちゃんに電話で聞きながら去年
の良かった仕様に自分で組み換えました、フロントデフのピニオンギヤーはリアデフの逆転で回っ
てるのでカムは反対に組みますよ〜
前後デフのセット変更が終ったので、ブレーキパッドの変更です、シモサンがリアの３５０パイブレーキロ
ーターにディクセルのRパッドだと効きすぎで乗れないと言ってたので去年の効かないパッドに戻しました。
無名のリアパッドで安いですがコレがちょうどイイみたいですよ。
フロントはシモサン好みのW003に戻しました、準備は出来たので明日シモ
サンとオカコクにテスト走行に行こうかな？家の予定が無ければ・・・・
２０１３．１．５
シモサンにデフのテストをしてもらうのでオカコクに来ました、デフの初期の動きを見る為にシモサンは
場内でグルグル回ってました、前後デフはイイ感じみたいです○(^o^)○今日はテストなので溝の無いハ
ンコックです、シモサンのGSスーパーラップは２月にやる予定ですよ。
真ん中は０部山ですが端っこは２ミリぐらいあります、練習なら２９５なので十分ですよ〜
今日の１枠目は新年早々走りすぎ？のシン３３さんとBFR34とレーシングカー３台だけのコースインです。
シン３３さんは走りに目覚めて４６秒が出てました！やりますね○(^o^)○
まず田辺車両さんに借りたリアデフのサーキットの動きを調べる為にシモサンは２０分流し最後に１週連続で踏んでみました。
食わないタイヤで軽くアタック動画 クリック
新品タイヤじゃないと去年まで出なかったタイムが今年は溝無しタイヤで簡単に出ましたよ×(^o^;)×デフ
の動きがシモサン好みだったのとファイナルが少しロー側に振った為、インフィールドが楽にクリア出来て
テスト用のローブーストでこのタイムです！確実にBFR３４は進化してますよ○(^o^)○ハイブーストとGSタ
イヤのアタックが楽しみです！来月は誰かにタイヤ運び頼まないといけないね。
後半１０分で溝なしタイヤの空気圧を温間１．８まで落としてテスト走行
してもらいました、１．８の方がタイムが出る話も聞いたので○(^o^)○
空気圧１．８アタック動画 クリック
結果は剛性が無くシモサン好みじゃないので途中で走るの
止めたみたいです、やっぱり温間２キロがイイみたいね！
２枠目は僕です！
シモサンは特別なので速くて当たり前です、だったら半年前に走り
に目覚めた下手な僕が乗ったら、どうかもテスト？？しましたよ。
２枠目にマイスターカップ以来全く乗ってない僕がいきなり乗っても溝無しタイヤでベスト更新の４１秒４でし
たよ、やっぱり車体側だけが進化してます！もしかして軽量化無しの３４Rで僕にも１００秒が切れる時が近々
来るかも○(^o^)○３月まで付きに２回は特訓していきます！！フル炭クラッチも最高に切れが良かったけど僕
の運転が荒すぎて１・２・１をリボルバーで決めて１万回転回りました×(^o^;)×在庫のエンジントルクダンパ
ー付けようかな？でっ僕の感想は、やっぱり足やデフの動きは良く判らないので説明は出来ませんが食わないタ
イヤが滑っても踏みやすい感じ！ぐらいしか言えませんよ、もっと勉強します×(^o^;)×
今回デフがマイルド過ぎてダブルヘアピンでデフが空転しそうとシモサンが言ってたので、次回はデフを強化し
ないでスタビを少し硬くしタイヤを接地させる方向でセッティングして行きますよ、下手な僕が半年で安定して
４１秒が出せる様になったのもシモサンがイイ方向にセットしてくれてるからですね！
４１秒が軽く出せる様になった動画 クリック
声を掛けなくても応援にヒラちゃんは来てくれました、
ありがとさんです！最後に３台で記念撮影です！
えっヒラちゃんは赤３２Ｒのシャアザクだったのでは？実はセカンドカーで３４ＧＴ−Ｒの新車も持
てます、そしてニスモバンパー専用のロングバナナフックも装着済みですよ、どうやらお金持ちみた
いなので次回は皆さんに豪華なディナーをオゴッテもらいましょう！ウッシッシ○(^o^)○
２０１３．１．７
リア３８０キット リアF３６０の３５０パイキット
エスティマ６POTブレンボブラケット ３２バナナフックストレート
正月休みに完成させる予定だった頼まれ加工品が全く出来てませんBFR３４のテスト走
行で連休は全て潰れました、すみません今晩から慌てて設計してますよ×(^o^;)×
〜２０１３．１．１１
去年から依頼を受けていた、リアF３６０キャリパーのリア３５０パイキットの開発をしてましたが、
赤丸のとこが干渉して駄目です、回転オフセットで設計もしましたがキャリパーを削らないと駄目なの
でNGです、ローターが３７０パイなら製作可能なんですがローター高いので諦めましたよ、すみません
２０１３．１．１２
今日は昼で仕事が上がれたのでキャリパーピストン用のプラスッチックの治具を製作してピストンに傷
が付かないようにマシンバイスに固定して加工しました、ピストンにバネを固定する為の加工ですよ。
バネを右回ししながら挿入すると横に向けても落ちないぐらいシッ
カリ固定出来るマル秘加工です、左に回すと簡単に取れます。
シッカリ動画 クリック
バネ圧も４種類を外注で製作して４種類からテストしてピストン
が飛び出ないでパッドもひこずらない硬さをチョイスしました。
しかもテーパースプリングなので底打ちしても、かさばることがないです！
かさばらない動画 クリック
ピストンの肉厚は５ミリあったので強度の落ちない１．５ミリだけ加工してます、そし
てキャリパーに装着です、バネの力でピストンが抜け落ちないベストなスプリングです！
動画 クリック
あとキャリパーにスプリングを組み込んだのでローターが左右に揺れてもパッドがローターにフ
ィットしたまま離れません、ペダルタッチは常に最高でパッドを、ひこずる音なども鳴りません
常時フィット動画 クリック
なぜこんな加工をしたのは、オカコクで４０秒前半で３週ぐらい周回するとローターの微妙な歪やパッドから吹き出るガスや
２９５ハイグリップタイヤと軽量化無しの重い車重でハブベアリングに熱や加重負担が掛かりコーナーでローターがピストン
を少し押し戻し、次にブレーキしたら時々１/３ぐらいペダルが抜けることがあるからですよ、タイムが遅い時は抜けることは
無かったです、上手い人は左足ブレーキでタッチを確かめるぐらい踏んでからフルブレーキします、要はパッドをローターに
フィットさせるぐらいチョンブレをする為ですよね。
僕は２００キロ以上で左足ブレーキをすると運転に集中出来ないのでノックバックスプリングを組み込んで常時同じタッチで
ブレーキ出来る様にしました、これでレース中の負担が少し減りましたよ○(^o^)○次はTANTY３４さんのマシンを預かった時
にR35キャリパーにもスプリングを組み込むテストしますよ〜あれってパッドが大きいからひこずりやすいかもね！
中古ローターですが面研して未使用品が在庫あたので念のため交換しました、少し錆びてますがフラ
ットは出てますよ、W003パッド残量もバリ溝なのでブレーキだけは完璧です○(^o^)○あとは出っ歯
を作ってスタビを強化したらスーパーラップの準備完了です！
２０１３．１．１４
R35リア３８０ブラケットが効率良く生産出来る様に２個同時に加工出来る治具とプログラムを製作し
てから５台分作りました、１台はヤフオク宣伝用で残り４台は友達行きです、お待たせしましたね！
R３５リアキャリパー＆３８０パイリアローター流用ブラケット完成です！４５ミリ厚の強化ブラケットです！
次にR３５フロント３８０キットブラケットを午前様までに２台仕上げました、１台はTANTY34さん用で
、もう一台はヤフオク入札済みの分です、これで在庫無しになってしまｓったのでまた来月でも製作し
ますよ、結局２．５連休は殆んどアルバイトだけで終ってしまいました×(^o^;)×走りたいです！
２０１３．１．１５
今晩はシモサンのスーパーラップ用のハイブーストセッティングに出掛けました、目標タイムに入れるにはシモサン
からパワーが足りない？とクレームあったので気合い入れて滑る路面でタイヤを温めながらセッティングしました。
TO4Zハイブースト２キロです！ボールベアリングはハイブーストに弱いらしいで
すが、キッチリ油膜をキープするジャンプオイルが守ってくれますよ○(^o^)○
クローズドサーキット内の自走セッティングです！
ブースト２キロのメーター動画 クリック
ブースト２キロのタコメーター動画 クリック
点火は２キロで２２度にしちゃいました×(^o^;)×、これもゴキちゃんに
基本を教わったお陰で安心してセッティング出来ましたよ○(^o^)○
ヘッドはノッキング対策したゼロヨン仕込みのエンジンなのでノッキングも出なかったです、や
っぱRBはハイコンプ、ハイブースト、点火進角、高回転じゃないと面白くあ〜りません○(^o^)○
このパワーで僕にはサーキットで扱えません、シモサンならパワーはあったらあっただけ
使い切るので楽しみです！僕はケガしたくないので外から見守っときますよ〜○(^o^)○
２０１３．１．１６
ヒラちゃんが破れた純正ディフューザーをくれたので、この予備をベースに同じ材質で板を作りまし
た、１０センチも飛び出てるので溶接してシッカリ止めます、今夜は切り取っただけで終わりですよ
、眠いです×(^o^;)×
２０１３．１．１７
ヒラちゃんにタダで頂いた純正ディフューザーは古かったので先端の合わせ面が破れてインシュロッ
クで止めてます、ネットで物は安かったみたいですが送料が物より超高かったらしいですよ×(^o^;)×
そんなディフューザーでも新品以上に復活が出来ます！同じ材質のPP材を段落ち加工してディフュー
ザーの先端に付けます、ちょうど破れた合わせ面とこに重なるので破れ面より上とPP板を溶接するの
で破れが直り、しかも強化にもなります！
２０１３．１．１７
今晩は予定通りNC機械で段落ち加工しました。
段にハマリ込むとこんな感じです、んっ？やっぱり出過ぎ？
出過ぎると街中が乗りにくいのでプログラムを改造して６センチ出っ歯
でサイドは４センチに変更してみました、イイ感じです○(^o^)○
裏の凹みも、PP材で隠れて見栄えと強度もUPします。
２０１３．１．２０
今日は６センチ出っ歯バージョンを裏から溶接しました。
擦れて薄くなったとこは強化溶接補強しました、純正出っ歯は元から２．５センチ
ぐらいあるので６センチ＋するとバンパーから８５ミリぐらい出っ歯になってます。
上からはダブル溶接棒で溶接します。
次に紙やすりで馴らしてカンスプレーで適当にペイントしました。
６センチ出っ歯完成です！
取り付けも強化しないと不味いので大型のSPLワッシャーを介して止めました。
５センチ以上で体感出来るらしいので６センチ出れば結構効くかもよ！○(^o^)○擦れて開いたディ
フューザーでも性能と強化と見栄えがカナリUP出来ました、ちなみに純正出っ歯は５６０００円もし
て新品買うのもしんどいので、破れたディフューザーをリサイクルチュ〜ンして節約です！加工希望
者がたくさんいれば量産も考えてますよ。
２０１３．１．２７
休日までバイトばかりしてたらダルいので、ちょっとブースト２キロの時にインジェクター開弁率
を確認しに出掛けました、開弁率はパソコンでは走りながら見れないからコマンダーで確認です。
なんと８００ＣＣのインジェクターが９９．２％まで噴射してました、
このままサーキット行ったらブローするとこでしたよ×(^o^;)×
燃料の沸騰を考えて燃圧をイニシャル２．７キロに落としてたので３キロまで上げて、ブースト２キロで燃圧
キッチリ５キロ掛かる様にし、空燃比は１１．１になる様に合わせたら開弁率が９５．３％まで落とせました
、これならサーキットで４週ぐらい周回しても補正掛けれますよ○(^o^)○シモサンのスーパーラップは平日
を予定してるので仕事の調整が大変ですよ、この状態でトラブル無しで走れるか僕が次の日曜日でも軽く走り
に行こうかね〜○(^o^)○
２０１３．１．２９
シモサンがフロントのダウンフォースが足りないとアドバイスがあったので傷物バンパーに穴を明
けてダブルカーボンカナードを装着しました、ネットオークションで新品１５９００円で安く売ってた
やつですよ○(^o^)○
なんかカナードが大きすぎてディフューザーの横幅が狭く見えますね、時間があればもう一回り大きな板で作ろ
うかな？、今日も深夜２時まで作業でした、スーパーラップごっこの日までに残りの作業間に合うかな・・・・
２０１３．１．３０
今晩はディフューザーの延長板を削りました、材料が無かったので２分割で溶接で繋ぎます。
試作なので切り張り適当接合ですが、サーキットで効果があれば製品は一体物で量産予定ですよ〜。
ブースト２キロでシモサンの踏みっぷりで２枠はタービンが耐えないと駄目なのでオイルオリフィス
を１．０から１．２に拡大しました、潤滑と冷却を強化です！白煙出ない様に内圧を落とす部品を考
えました、明日から製作しようかね。
次にブレーキの当たりが出てきた時にリフトで上げてタイヤを手で回したらパッドをヒコズル音がす
るのでアンチノックバックスプリングの硬さを２段階落とした物と交換してみました、なかなかバネ
のセッティングはムズイですね。
２０１３．１．３１
今晩は腰下の内圧を下げるフィッティングをジュラルミンからNC旋盤で削り出しました。
内径が太ければ太いほど内圧を下げれるので内径１０パイのホースが接合出来る設計です！
下してるエンジンで取り付け確認してみました、まずイン
ジェクターのОリングをレベルゲージの筒に通します。
そして新作をハメてネジを締めます、ここに内径１０パイのホースをさします。
そのホースをオイルキャッチタンクの上の方に
繋ぐので１０パイのニップルをネジ込みます、
注意！下の方にニップルを付けると汚いオイルがエ
ンジンに戻るので必ず上の方に付けてください！
道具の無い人でも簡単に取り付け出来る様に、ブローバイホースに三又
を噛まして装着出来る部品もジュラルミン削り出しで製作予定です。
腰下の内圧がフィッティングから抜けた分、ヘッドのオイルは速やかに腰下に落ちます、内圧が負圧にな
る様にすればタービンオリフィス無しでも白煙も減るはずですよ、上手く行けばキット化します○(^o^)○
次は足回り関係です、インリフトした時にマイルドデフが空転しそうになるのでスタビを強化する様
にシモサンから頼まれてました、リアだけは既にニスモ製スタビなので、純正のへたったゴムブッシ
ュを強化ウレタンに交換します。
スタビは硬くしすぎると、どこかで弊害が起きるのでシナヤカな中空
スタビぐらいが大きな失敗が無いので、ニスモのままで行きます！
フロントは純正だったのでヤフオクでニスモの中古フロントスタビを毎日探してましたが全然出てこ
なく時間が無いので新品を買いました、ただのパイプなのに凄い値段でした×(^o^;)×あとフロント
デフの組数も減らす様にシモサンにアドバイスもらってましたがバラスのダルイので止めました、す
みません×(^o^;)×次回はバラシマスよ。
ブースト２キロのフルパワーで２枠１時間シモサンが走るので念のためオイル交換しました、１回
に７リッターも入れるので土曜日シン３３さんのオイル交換したら、もう空です！次発注だね！
作業終って深夜２時にPCメールチェックしたら、なんとゴキちゃんに無理を言ってパワーFCのDジェトロの
ブースト２．１キロまで対応した基本データーが届いてました！これはセンサー設定や格子の限界や色ん
な応用の計算が全て理解出来てるゴキちゃんだからこそ僕はお願いしてました！ありがとう御座います！
！！別にブースト２．１キロ掛ける訳じゃなくオーバーシュートで２．１掛かった時に燃料増量してブロ
ーをける為に２．１データー製作を依頼してました、２．１まで認識すると1つ弊害があり負圧領域が３
００ぐらいまでしか認識出来なくなります、でもねブースト２．０キロ掛かるエンジンのバルタイはオー
バーラップ５０度ぐらいあるので負圧はそんなに無いのでこれで十分です、明日からこのデーターでセッ
ティングやり直して行きますよ○(^o^)○
２０１３．２．２
仕事が忙しくて平日に会社を休めそうにないのでシモサンのスーパーラップごっこは明日の日曜日する
ことにしました、なので今晩はシモサンに０５０GSタイヤを取りに来てもらいましたよ、予備の新品SL
ホイルにタイヤは去年使った中古０５０GSを組みました。
中古GSタイヤは僕が削ったガタガタタイヤです×(^o^;)×、予定では１枠目に溝なしハンコックで３８
秒を出してもらい２枠目に０５０GSに履き替え３７秒を出してもらう予定ですが日曜日は台数が多いの
で０５０GSは使わないかもしれませんよ×(^o^;)×
昨日雨だったので新ゴキちゃん２．１キロ対応データーのブースト２キロセッティングがまだだった
のでシン３３さんのマシンのオイル交換してからシン３３さんを助手席に乗せて闇サーキットにセッ
ティングに出かけました、今回は貧乏データーロガーとしてカメラでタコメーターとAF計を撮影して
停車して再生してからパソコンを打ちました、これは結構使えますよ！
ブースト２キロで４速加速で空燃比１１．０で決めた時の貧乏ロガー画像です
クリック
助手席でシン３３さんの悲鳴が聞こえる？？
次はアクセルの突きやシフトUPのレスポンスセッティングした動画です
クリック
パワーは燃料消費計算で７２０馬力なので、なんかクラッチ滑り気味かな？
止まって直ぐに再生確認出来るので結構使えましたよ！シン３３さんはブースト２キロで３時間付
き合ったので最後は目がなれて走りながら色んな物を見る余裕が出来たと言ってました○(^o^)○