ワンオフアイドラプーリーが錆止め処理から帰って来ました、ガス軟と言うらしいですよ、
疲れが溜まって眠いので風呂入った後に出来る、簡単な作業して今夜は直ぐ寝ますよ〜。
はい！出来上がり！作業終了○(^o^)○
作業延長です、重さを測りますがOS製品は重さ合わせて出荷してるの
で削り合わせ不要です、削るとコーティング剥げるしね×(^o^;)×
ピストンにも特殊コーティングです！
IN２７０度リフト１０．８のカムで過激なバルタイ設定出来る様に、リ
セスは可変バルタイ専用の形状にしてます、EXも念の為に深めですよ。
合体だけしときました、２３時回ったので早く寝ますよ〜○(^o^)○
２０１５．９．４
今晩もバイトサボってピストンリングの合口調整６気筒分しましたよ〜、早く乗りたいです。
コーディングで厚みが変わった状態でピストンクリアランスが０．０５になってるか確認しました。
念の為、計測です、ピストン８５．９６２で、ボアは８６．０
１１でした、０．０４９で６気筒ほぼ同じです、流石ですね！
SR強化メタルをセットします
自作のピストンスライダーで挿入です。
１．５キロの６０〜６５度で閉め上げます！
ハイデッキなので下死点でスカートが全く飛び出ません！
RB２６よりはストローク長いのでカウンターウエイトもオイルジェ
トが入り込むぐらい重心を外にしてバランス頑張ってますね！
ウエイトギリギリ回転 クリック
１気筒だけ組んだら１時回ったので止めました、自分だ
けのワンオフエンジン組んでて楽しいですよ○(^o^)○
２０１５．９．５
今晩はV32Rさんがテゴウに来たのでハイデッキパッキンの仕上げをしてもらいました。
ピストン全部組み込みました！
ハイデッキ載せてヘッドスタッドボルト立てて腰下完成です○(^o^)○
僕のRB30クランクより先端が長いです、クランクプーリーのガタを小さくする為に、当たり
面を増やして対策されたクランクです、１５年も経つと初期型から色々変更されてますね。
先端が長い分、純正ワッシャーと、このカラーを交換して組む様になってますよ。
明日は休日なのでヘッド加工するかな〜○(^o^)○
２０１５．９．６
家庭の用事が無かったので予定通りヘッドの加工しました、３２に使う予定だったヘッドを
仕上げます、既にガイド打ち換えとシートカットとポート研磨は半分までは加工済みです。
燃焼室も機械加工済みです。
前回の３D機械加工動画 クリック
スキッシュのみ機械加工で、あとは手作業で仕上げてますよ。
EXポートは手付かずなのでコブ取から始めました、すると３２谷
丸さんとアブガスさんと少佐が遊びに来ましたよ〜○(^o^)○
EXコブ取りとポート研磨完了！
IN側は定番のナイフエッジ仕上げです。
次にオイルリターンAD加工と、６気筒目のエア抜きホール明けました。
そしてハイリフトカムの逃げ加工に入りました、機械で高さも精密に揃えます。
加工動画 クリック
これでリフト１０．８がクルクル回り、ガスを沢山飲み込みますよ！
クルクル動画 クリック
最後にダミーカムを使って面研です。
修正面研なので０．１しか削りませんでした。
前回からプラグホールからネジを通してヘッドを固定するやり
方で面研してます、ビビりが無いので虹色に光りますよ。
深夜には洗浄に入りました、雨が降ってたので、そ
んなに近所迷惑になりませんでしたよ○(^o^)○
休日だったので大変な作業が一気に進みました、あとは部屋でコツ
コツ組むので近所迷惑にはならない作業ばかりです○(^o^)○
２９１５．９．８
東名の強化バルブスプリングを組み込みます。
ココまでは順調です。
ここから２度組するから面倒ですよ、ヘッドを仮付けして。
プラグホールから灯油入てて実際組んだ状態の容積を
測ります、ネジの上まで入れて２ｃｃ引くと容積出ますよ。
どんどん灯油入れます！
１．５ミリのガスケット使用で
６９ｃｃですがプラグネジ分の２ｃｃ引いて６７ｃｃです。
ということは
（６７+４６８．１２３）÷６７ｃｃ＝７．９８６
圧縮比８は、ちょっと低すぎですね×(^o^;)×、明日１．０ミリのガスケット発注し直しますよ・・・・
１．０ミリガスケットなら
６４+４６８．１２３÷６４＝８．３１４
ワッキーさんに売ってもらったノーマルヘッド面研無しから０．１しか削って無くて、フルサークルにシートカット
にリセス深めが効いたみたいですね、８００馬力オーバー目標だから８．３の圧縮比で行ってみますよ〜○(^o^)○
２０１５．９．９
今晩はＷＥＥＤさんが遊びに来ました、ＲＢ２８ＨＲに何度
のカムを付けるか話し合いました、ん〜２６０か２７０？
ＩＮ側は２７０度リフト１０．８で決定です、しかも可変バルタイ機構です！
ベース円はＳＰＬの２９ミリです！！！
もちろん東名ハイリフターとセットで使用ね！
ＥＸ側で２６０か２７０か凄く悩みました、でもＷＥＥＤさんがプレリュードでも純正で３０４度のカ
ムが入ってると言ってたので、封印してた新品ＥＸ２７０度リフト１０．８を使用決定です！、これで
クラセンが３４用に戻せるね○(^o^)○
ヘッドガスケットが来るまでシム調整です、昨夜は深夜
２時まで頑張ったので今夜は午前様で上がりますよ〜
おねむです×(^o^;)×
あと・・・・
忘れてはませんよ、アブガスさんがゲトラグノブの皮の張替えをするのでリングカラーが取
れなくて、外すと割れると言ってたから取ってみました、んっ全然割れないで取れますよ〜
これを補修用で量産したいみたいです、今エンジン
で忙しいから小さな事は放置だと思ってるでしょ？
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アブガスさん！安心してください！
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ちゃんと作ってますよ〜○(^o^)○