今晩は量産の合間にネジ式筒をジュラルミンの無垢から削り出します。
２０１８．３．２
今晩は量産の合間にネジ式筒をジュラルミンの無垢から削り出します。
ジュラルミンにはパイプの規格が無かったです×(^o^;)×
３５用は強度優先でＭ６２−Ｐ２深さ１．３でネジ加工しましたよ、でもジュラルミンなので超軽いですよ。
リア用のネジ式筒だけ完成させ、またブラケットの量産に戻りまし
た、一人でやってるのでバックオーダーパンパンです×(^o^;)×
カタカタ音防止でＯリング溝も追加しときました、電調切り替えで減衰をソフトにすれば快適に町乗り出
来る足で、減衰をハードに切り替えると、そこそこタイムアタック出来る足に切り変わるセットが目標です！
２０１８．３．４
今日は娘とドラえもんの映画に行く約束してたので、皿だけしか加工しませんでした。
レンチ溝も彫って
強度抜群の車高調整アダプターの試作完成です！
今日はコレだけで終わりです、こどもと遊ぶので○(^o^)○
２０１８．３．７
今晩は強化ピロアッパーとピロカラーを制作してカタログ用の写真も撮りました、ＩＤ７０用の
車高調アダプター完成です！、３センチダウンしてもストロークを確保でき、ミネビアのピロ
でダイレクトな減衰を伝えますが異音も鳴りません、しかもバネの選択も容易です。
バネとフリクションリングはスイフトなどで購入してください。
３５ＧＴ−Ｒ開発責任者の水野氏がセットした足から大きく
外さない為にフロントは２キロＵＰの１６キロを買いました。
リアは純正が８キロしかありませんが、前後でショック取り付け位置が違うのでテコのレバー
比を差し引くと、実際の前後硬さは数字ほど差は無いみたいです、なので１０キロを選びま
した、リアに関しては自由長で乗り味が変わるので無難な純正と同じ様な長さの９インチを
選択しましたよ。
純正電気式減衰機能を生かせて、快適に町乗りからサーキットまで対応出来るセットを試してみます
テストが終わり次第、価格設定して発売しますよ。
車高調アダプターは前後とも共通品です。
２０１８．３．８
鈴鹿の３４さん用に最新の改良版のデーターが出来ました、大幅に納
期遅れてすみません、さらに軽量化の長穴を明けましたよ○(^o^)○
２０１８．３．１１
今日は朝からバネ交換ですがシリンダーの改良もしました、少し気になるとこあるので。
シリンダーが作動した瞬間に一瞬傾いてリフトするのはバネ
がネジレて傾くからと思って気にしてませんでしたが・・・・
よく考えるとゼロクリアランスの時にオイル穴が一か所からしか充填されないから、
一瞬傾いて動いて、クリアランスが広がったら真っ直ぐにリフトみたいです、多分・・・・
なのでオイル溝をピストン側の平面に一周掘ることにしました。
この様にリング状に溝を掘ったので動き始めから
油圧が均等に掛かってからリフトすると思います。
次にショック下側はゴミ除けカバーに透明ポリカーでカバーしてましたが。
鉄でこんなの作り、内径にＯリング溝掘り
Ｏリングで完全シールドタイプに改良しましたよ、しかもシリンダーの傾き防止にもなります○(^o^)○
やっとバネ交換です１６キロをセットしました。
次はリアショックを外しますが内装取らないとアッパー側のネジか
緩みません、傷つけない様に外すの気を使いますね×(^o^;)×
リアは１０キロをセットしました。
リアショック装着しましたが失敗です、ロアシート一番下げて
ノーマル車高でした、もうこれ以上下げれません×(^o^;)×
ダウンさせるには自由長を短くしてバネ遊び防止でヘルパースプリングが必要です、早速
発注しました、今日は娘の誕生日なので量産は無しで早めに上がりましたよ○(^o^)○
２０１８．３．１３
ヘルパースプリングが運送屋の都合で届かなかったの
で、今夜はガスコイルアダプターの部材を作りました。
スーパーロング防水筒の試作完成です。
太いガスコイルと筒がリークしない様に内径はシリンダーヘッド穴ぐらいまで拡大しました。
こんな感じに筒を飛び出させる設計です。
ピッタリ高さ合いました！、図面間違い無くて安心しましたよ、ベース板は共通なので簡単に
ＲＢ用ガスコイルアダプター完成です、ちなみにＲＢ２５版も組み換えで用意できますよ！
ＲＢ用ガスコイルアダプターは材料が増えた分、高くして定価は３５０００円ですよ。
コイルが大きすぎてプラグカバーは装着出来ません、見た目より速さを追求する人にお薦めです！
２０１８．３．１４
今晩はバネ交換です、狭いガレージなので、さっさと組み上げないと片付かないです×(^o^;)×
ヘルパーと８インチ１０キロバネに組み替えました、遊びも無くなりイイ感じです。
バネ交換完了！
ついでにワイトレ２０ミリを前後に付けましたよ。
２０ミリのワイトレだとリアは５ミリぐらい入ったとこで決まり純正タイヤでも太く見えますね！
フロントも５ミリ入ったとこぐらいです、アライメントはノーマルの話ですよ。
午前様になってしまったけど赤シル１５君とこにエアフロアダプター配達してから峠をドライブして来ました。
３５初期型を買った時のフルノーマルのイメージと比べて、感じが変わりましたね！
前後車高はタイヤがフェンダーに被るギリギリのとこです、
やっぱシャコタンにタイヤツライチにすると迫力が増します！
サイドステップも同色にしたら、さらに低く見えるかな〜社外買って塗るか検討してみますよ。
走りですがリアは問題ないけど。
フロントはシャコタンでハンドル切りながら段差を乗り上げるとインナーが
擦れます、ワイトレ１５にするかキャンバー付けるかの対策いります
２０１８．３．１６
イグニッションコイルの戦闘力を計測する為に、ドラゴン
ボールに出てくるスカウターみたいな機械買いました！
コレ！
じゃなくて・・・・
コレです！、コイルベンチです、こんな凄い機械をグリッドで４１５００円（税込み）で売ってました！
まず３０年前の３２純正コイルの戦闘力を計測します！
ピピピッ！
ＡＤＴがパワー！ ３．７２
ＡＣＣがスピード！１１．２７
ＡＣＰが戦闘力！２３９５７
本当は
ＡＤＴが最大ドエル時間、なんとこのコイルの最大ドエル時間が分かります、これを超える
数値をＣＰＵにプログラムすると異常に熱を持ち焼損する時間が表示します！スゲ！！！
ＡＣＣがドエル時間が３．７２の時の電流です
ＡＣＰがコイルの性能で、数値が大きいほど強いです、戦闘力ですね！
次は３５コイルを計測です
ピピピッ！
流石最近のコイルです！パソコンと同じで２０年も経つと進化してますね！、
ドエルタイムは４．７５まで上げても焼損しない作りになってます！
３２コイルから戦闘力１８００もＵＰで２５７２５！
最後に商用車のＡＤバン用のガスコイルを計測です！
天然ガスで走る、非力で遅いバン用コイルなんか付けたら、すげ〜おそ〜なると思いがちですよね？
実は天然ガスに点火するには、とてつもない火力が必要で、日産がエコカーに総力をあげて開発した強
化コイルなんですよ、日産のＶ８の３．５リッターＣカー用１２００馬力エンジンにも採用されてる噂です。
では日産最強ガスコイルの戦闘力を計測してみます！
ピピピッ！
凄い戦闘力です！
なんと戦闘力４３５３３です！、ドエル時間は７．０８に耐えます！
一番カスみたいな速さのバン用コイルが、実は最強なんですよ！
あなたの今のコイルの戦闘力もスカウターで計測してみますか？
もしかしてミスターサタンぐらいかもしれませんよ！、このギャグ
の例えが分かる年代は４０歳〜５０歳の範囲かな〜○(^o^)○
なので、これからガスコイルにも力を入れていきますよ、先ずはどれくらい
無理したら焼損するとかも自分の車でテストしてデーター公表しますね！