Ｖ36軽量ローターベルはＶｅｒ5にバージョンＵＰします。
Ｖｅｒ５から普通の鉄より硬い超々ジュラルミン7075材を使用して強化品を
制作します、材料がかなり高価になりますが定価を変えない努力をしますよ。
2023.4.6から超ジュラルミン2024材に変更してます。
精度も上げる為に生爪買ったので専用治具を作ります。
裏面から加工しました。
新年早々から午前様はきついので10時半には上がりましたよ、去年からのバッ
クオーダー品で入金もしてもらってます、早めに作るので待ってくださいね。
2021.1.7
生爪をベルのＲで加工しました。
ビビらない為に、しっかりチャックします。
表側も加工終わりです。
他の仕事も並行して作業してるのでなかなか進みません×(^o^;)×
デザインも変更するのでＣＡＤで図面書きましたよ。
どうしてもチャックの圧力やテーパー状に肉抜きしたり温度変化で端と端
とで0.1ミリほど歪むので、最後に軽くチャックし全体を0.1ミリほど研磨し
て仕上げます。
そうすることで高精度で仕上がります。
最後にマシニングにセットし模様と穴明けし。
加工動画 クリック
高精度高強度ローターベルＶｅｒ５完成です。
色はブラックアルマイトにするかタフラムにするか悩んでます。
過酷な条件で使用するので熱で変色したり剥
げたりしない高価なタフラム処理にしました。
以下は過去のバージョンです。
Ｖ36軽量ローターベルＶｅｒ４
Ｖ36ローターベルの強化品Ｖｅｒ４を作りました、日産Ｖ３６ローターのベルハッ
ト部分は元々厚みが薄いので同じオフセットで制作して裏からの肉抜きを沢山
すると結構ペラペラになりレースみたいな走りをすると熱で歪む可能性があり
ました。
なのでＶｅｒ４から裏の肉抜きは無しでハブ部分の段落ちのみに変更しました2019
.11.4以降出荷はＶｅｒ4の強化ベルになります、色はハードアルマイトのチタンゴー
ルドのみです。
肉抜き無しでもジュラルミンなので軽量です、軽量ロー
ターとの組み合わせはＶｅｒ３を参考にしてください。
軽量ローターベルＶｅｒ３
ジュラルミンにチタンカラーの高価なタフラム処理したレーシングベルです。
注意！ 商品はベルのみです、ローターは別売りでプロミュ
ーかエンドレスのレーシングローターを購入してください
このベルハットとエンドレスかプロミューローターの組み
合わせでＶ３６ローターと同じになる様に設計してます。
超軽量３５５ローター仕様！
プロミューかエンドレスのローターと組み合わせ
るとＶ３６＆Ｚ３４のローター同じ仕様になります。
注意！
曙キャリパーに組み合わせると大きなベルがキャリパーに干渉するので使えません！
スカイラインＧＴ−ＲとＺ３３純正ブレンボに装着する
場合はブレーキパッドの裏板の加工が必要です。
エンドレス6ポットキャリパーとの組み合わせの場合はブレーキパッドは355用サイズを使って
ください、380サイズのブレーキパッドは大きすぎてベルハットに干渉して使用できません。
プロミューローターには専用金具のボビンと緩み止めボルトが付属してます。
取り付けの注意点！
純正ブレンボの場合パッドに加工すれば装着可能
純正ブレンボパッドは縦側が大きすぎてローターベルに干渉
し、パッドが奥まで入らないのでパッドに加工が必要です。
サンダーでパッドから、はみ出てる裏板を削ってください、
メーカーによりますが２〜３ミリぐらい削ればＯＫです。
すると純正ブレンボにレーシングローターが装着可能になります、削るのは
ベル側のパッドのみで、裏側はベルが無いので削る必要はありません。
以下は開発日記です。
３号目
ベルハットの色をチタンゴールドに変更しました（タフラム処理）
２号目
やっと軽量ローターが完成しました！
試作１号
２０１０．１２．１
製作日記です！
ジュラルミンからＮＣ旋盤で加工しました。
荒削りしてから、仕上げ刃でツルピカ仕上げ加工してます。
アルマイトはゴールドにしてみました！
そして新型ローター２８ミリの重さ量ったら約８．５キ
ロですね！２ピースならこんなもんですよ○(^o^)○
３２ミリタイプは８．９キロです
２０１４．５．２９
２０枚分が、やっとアルマイト処理から
戻ってきました、販売開始ですよ〜
アブガスさん号に、シンさんとアブガスさんとで軽量２ピー
スローターを装着してもらいました。カッコイイですね！
２０１４．６．１２
今晩はCBRさんとワッキーさんに２ピースローターを付けてもらいま
した、F50ブレンボとの組み合わせです、カッコイイ〜○(^o^)○
F50キャリパーの場合はベルハットと干渉は無しでした。
なんか派手ですね！でも軽いですよ！
てつにいさんが軽量２ピースローターと３５５用純正ブレンボブラケ
ットを凄く綺麗に装着してくれたので紹介させていただきますね！
てつにいさんの作業日記です、あまりにも丁寧で綺麗
に作業してるので取り説代わりにも使えそうです！
クリック
２０１４．７．６
今日は午後から岡山国際サーキットで新作
のブレーキローターのテスト走行しました。
すると走る寸前から雨がザーザーです×(^o^;)×
路面はこんなグリップ クリック
せっかく忙しい時間割いてテストに来たのに・・・・
僕は豪雨の中でタイヤを温めて戦う気はあ〜りません、イチヤ〜ンピッ○(^o^)○
しかもBFR３４はブーコンOFFで最低ブーストにしても、機械的にウエストゲートがブース
ト１．８以下に落ちない細工してるのでウエットで真直ぐ走らすのも命がけです×(^o^;)×
僕は怪我したくないので、ウエットでも安定して
テスト出来るシモサンに運転任せましたよ。
テスト動画 クリック（ザクティー撮影）
2020
旧ローターの限度値を超えて危ないので、ＣＢＲさんにワンツーアタック
を安全に走ってもらう為にＶｅｒ５のテストを兼ねて交換してもらいます。
テストで無償であげるのは勿体ないので、せめて材料代だけの価格でベルを
買ってもらいました、プロミューレーシングローターはストリートで試し走行の
みした展示品を半値でお買い上げです。
なんで激安かと言うとアウトレット品です、赤丸のとこを加工ミスで少し削って
しまい、使うには問題ないですがショップには卸せない商品です×(^o^;)×
生爪をベルのＲで加工しました。
ビビらない為に、しっかりチャックします。
表側も加工終わりです。
他の仕事も並行して作業してるのでなかなか進みません×(^o^;)×
デザインも変更するのでＣＡＤで図面書きましたよ。
どうしてもチャックの圧力やテーパー状に肉抜きしたり温度変化で端と端
とで0.1ミリほど歪むので、最後に軽くチャックし全体を0.1ミリほど研磨し
て仕上げます。
そうすることで高精度で仕上がります。
最後にマシニングにセットし模様と穴明けし。
加工動画 クリック
高精度高強度ローターベルＶｅｒ５完成です。
色はブラックアルマイトにするかタフラムにするか悩んでます。
過酷な条件で使用するので熱で変色したり剥
げたりしない高価なタフラム処理にしました。
以下は過去のバージョンです。
Ｖ36軽量ローターベルＶｅｒ４
Ｖ36ローターベルの強化品Ｖｅｒ４を作りました、日産Ｖ３６ローターのベルハッ
ト部分は元々厚みが薄いので同じオフセットで制作して裏からの肉抜きを沢山
すると結構ペラペラになりレースみたいな走りをすると熱で歪む可能性があり
ました。
なのでＶｅｒ４から裏の肉抜きは無しでハブ部分の段落ちのみに変更しました2019
.11.4以降出荷はＶｅｒ4の強化ベルになります、色はハードアルマイトのチタンゴー
ルドのみです。
肉抜き無しでもジュラルミンなので軽量です、軽量ロー
ターとの組み合わせはＶｅｒ３を参考にしてください。
軽量ローターベルＶｅｒ３
ジュラルミンにチタンカラーの高価なタフラム処理したレーシングベルです。
注意！ 商品はベルのみです、ローターは別売りでプロミュ
ーかエンドレスのレーシングローターを購入してください
このベルハットとエンドレスかプロミューローターの組み
合わせでＶ３６ローターと同じになる様に設計してます。
超軽量３５５ローター仕様！
プロミューかエンドレスのローターと組み合わせ
るとＶ３６＆Ｚ３４のローター同じ仕様になります。
注意！
曙キャリパーに組み合わせると大きなベルがキャリパーに干渉するので使えません！
スカイラインＧＴ−ＲとＺ３３純正ブレンボに装着する
場合はブレーキパッドの裏板の加工が必要です。
エンドレス6ポットキャリパーとの組み合わせの場合はブレーキパッドは355用サイズを使って
ください、380サイズのブレーキパッドは大きすぎてベルハットに干渉して使用できません。
プロミューローターには専用金具のボビンと緩み止めボルトが付属してます。
取り付けの注意点！
純正ブレンボの場合パッドに加工すれば装着可能
純正ブレンボパッドは縦側が大きすぎてローターベルに干渉
し、パッドが奥まで入らないのでパッドに加工が必要です。
サンダーでパッドから、はみ出てる裏板を削ってください、
メーカーによりますが２〜３ミリぐらい削ればＯＫです。
すると純正ブレンボにレーシングローターが装着可能になります、削るのは
ベル側のパッドのみで、裏側はベルが無いので削る必要はありません。
以下は開発日記です。
３号目
ベルハットの色をチタンゴールドに変更しました（タフラム処理）
２号目
やっと軽量ローターが完成しました！
試作１号
２０１０．１２．１
製作日記です！
ジュラルミンからＮＣ旋盤で加工しました。
荒削りしてから、仕上げ刃でツルピカ仕上げ加工してます。
アルマイトはゴールドにしてみました！
そして新型ローター２８ミリの重さ量ったら約８．５キ
ロですね！２ピースならこんなもんですよ○(^o^)○
３２ミリタイプは８．９キロです
２０１４．５．２９
２０枚分が、やっとアルマイト処理から
戻ってきました、販売開始ですよ〜
アブガスさん号に、シンさんとアブガスさんとで軽量２ピー
スローターを装着してもらいました。カッコイイですね！
２０１４．６．１２
今晩はCBRさんとワッキーさんに２ピースローターを付けてもらいま
した、F50ブレンボとの組み合わせです、カッコイイ〜○(^o^)○
F50キャリパーの場合はベルハットと干渉は無しでした。
なんか派手ですね！でも軽いですよ！
てつにいさんが軽量２ピースローターと３５５用純正ブレンボブラケ
ットを凄く綺麗に装着してくれたので紹介させていただきますね！
てつにいさんの作業日記です、あまりにも丁寧で綺麗
に作業してるので取り説代わりにも使えそうです！
クリック
２０１４．７．６
今日は午後から岡山国際サーキットで新作
のブレーキローターのテスト走行しました。
すると走る寸前から雨がザーザーです×(^o^;)×
路面はこんなグリップ クリック
せっかく忙しい時間割いてテストに来たのに・・・・
僕は豪雨の中でタイヤを温めて戦う気はあ〜りません、イチヤ〜ンピッ○(^o^)○
しかもBFR３４はブーコンOFFで最低ブーストにしても、機械的にウエストゲートがブース
ト１．８以下に落ちない細工してるのでウエットで真直ぐ走らすのも命がけです×(^o^;)×
僕は怪我したくないので、ウエットでも安定して
テスト出来るシモサンに運転任せましたよ。
テスト動画 クリック（ザクティー撮影）
2020
旧ローターの限度値を超えて危ないので、ＣＢＲさんにワンツーアタック
を安全に走ってもらう為にＶｅｒ５のテストを兼ねて交換してもらいます。
テストで無償であげるのは勿体ないので、せめて材料代だけの価格でベルを
買ってもらいました、プロミューレーシングローターはストリートで試し走行の
みした展示品を半値でお買い上げです。
なんで激安かと言うとアウトレット品です、赤丸のとこを加工ミスで少し削って
しまい、使うには問題ないですがショップには卸せない商品です×(^o^;)×