今日は最後の連休を利用して伊○少佐の３２Ｒに、トヨタの純正ローター３３４
パイとＡＰの６ポットが付く様にブラケットをボランティアで製作しました。
日産ハブ６８パイに合うように内径拡大して、ちゃんと裏面の４５度面取りもしました。
まだ伊○さんのＧＴ−Ｒは借り手ないので３３ＧＴ−Ｒに仮付けして
ローターとブラケットの位置関係のズレを計測しました。
微修正しながらブラケットは完成しました、さすが６ポットはイカツイですね、このまま内緒で
アブガスさん号に付けて国際サーキットでテストしましょう、変わりに伊○少佐には抜けたＦ４
０キャリパーを貸してあげますよ、ウッシッシ○(^o^)○
２０１０．５．６
今晩はトヨタ３３４パイローターにスリットを彫りました、今日は仕事がバタバタして９時半に終わって
から作業に入ったので取り付けまでは進めませんでしたよ(-_-;)８時前から３３あ〜る君と伊○少佐を外
で待たせて悪かったですね、もちろん加工はボランティアですよ○(^o^)○
１７インチのＢＢＳで装着出来るか早く結果を知りたいですね、続きは明日晩の予定です。
２０１０．５．７
今晩は３３あ〜る君とアブガスさんと一緒に伊○少佐の
ブラック３２ＲにＡＰレーシング６ＰＯＴを付けました。
まず遮熱板を外しましたが、ちゃんとピロブーツはＨＫＳファイヤースリーブで耐熱処理をしときましたよ。
緩み止めワッシャーが不足してたのでウチのネット売り物ですが
あげますよ、少佐の熱い加速で緩んだら不味いので×(^o^;)×
いくら頑張ってもブレーキパッドが装着出来ないので変だと思ってたら３３あ〜る君が
パッド裏金とブラケットが２ミリぐらい干渉してるのを発見してくれました、早速マー
キングしてＮＣで逃げ加工をしましたよ。
エア抜きして完成です、でも１７インチのＬＭルマンが付かないと意味が
ありません、恐る恐るホイルを付けると干渉しないで装着出来ました！
メッシュとキャリパーのクリアランスも３ミリぐらいあり安心しました、そして３人乗ってバイパス
にテスト走行に行きましたがＡＢＳにエアが残ってたのと中古パッドと新品３３４パイローターの当
たりが出てないせいでイマイチでしたよ、明日オーナーと一緒にエア抜きをしてみますよ○(^o^)○
、今夜も、もう日付けが変わりそうなのでエア抜きは止めましたよ(-_-;)
くるくる動画です、メッシュのすき間からＡＰキャリパーと３３４ロー
ターが１７インチホイル一杯に見えてカッコイイですね○(^o^)○
２０１０．５．９
今晩も仕事が９時過ぎても終わらないので、勝手にエア抜きを皆でやってもらいました、最後に伊○少佐が
試乗したら、ブレーキフィーリングはカッチリして良かったみたいで凄く喜んでくれましたよ○(^o^)○
２０１０．６．２７
今日のゼロヨンツアー？が雨で中止になったので休日を利用して朝から深夜までジュラルミンの削り物
とスリットローターを製作しました、夜に伊○少佐が栄養ドリンクを３本も差し入れしてくれたので３
本一気飲みをしましたよ、伊○少佐には純正ブレンボフロントキャリパーとプロミューパッドと純正ブ
レンボローターをタダでもらってたので変わりに出来立てホヤホヤのリアの３５０パイキットをあげま
した、在庫が出来次第あげる約束をしてたので！取り付けは自分で頑張るみたいです○(^o^)○
今日は湿度と気温が超高かったけど栄養ドリンクの、お陰で朝から深夜１２時まで
１６時間アルバイトを頑張れましたよ伊○少佐！ありがとさんです○(^o^)○
２０１０．６．２８
伊○少佐から、もう自分で付けたと写メールが来ましたが、でもちょっとしてホイルに干渉もしたと写メールも来まし
た(-_-;)このままでは不味いので伊○少佐専用にワンオフで３４７パイキットを製作することにしましたよ○(^o^)○
２０１０．７．１０
今晩はミッションアダプターを止めて伊○少佐の特注リアブレーキブラケットを１台分だけ作りまし
た、量産品よりネジ穴の間隔が２ミリ狭くなってるので３４６パイローターの対応バージョンです、
明日は休日なので３５０パイのローターをＮＣ旋盤で３４６パイに小さく削る予定です、伊○少佐が首を
長〜くして待ってるので先にやってしまいますよ、今まで待たせてすいませんでした〜○(^o^)○
ＳＰＬブラケット完成しました、ネジ穴間隔を狭めたので赤丸のところが少し穴が
明いてしまいましたが強度が落ちるとこじゃないので大丈夫ですよ○(^o^)○
２０１０．７．１１ 朝
今日は休日なので、早速朝から伊○少佐のリアローターを３５０パイから３４６パイに縮小加工しまし
た、いちをディスクバランスの加工跡が残る範囲なので、そんなにバランスも崩れないしリアローター
なので外径の大きなタイヤのバランスみたいに影響もないので大丈夫ですよ○(^o^)○
ワンオフＳＰＬ伊○少佐専用バージョン完成しました！、もちろん部品代も加工代も差し入れも、いら
ないので早く取りに来てくださいね○(^o^)○、それにしても１５シルビアを早く動く様にだけでもしな
いと足場が無いぐらい部品が散乱して他の作業が何も出来ないですね×(^o^;)×来月のＩＤＩに１５を走
らすのは無理そうなのでスカＧで出動しますよ。
２０１０．１１．２６
今晩は少佐のチタンマフラーの破れ修理をしました、チタンの溶接棒は在庫があったけど少佐は
ケーマックスで購入してましたよ、今日も余りをもらったのでさらに溶接棒の在庫が増えました
、ウッシッシ○(^o^)○
なんとかペンチで起こしてよせて溶接出来ました×(^o^;)×
２０１１．４．１７
今日は休日なので昼から少佐のプチパワーアップのリセッティングしました、ぽかぽかのドライブ
気分でリセッティング予定でしたが少佐はホイルスピンスタートするので怖かったです、でも踏ん
でくれたので良いセット取れましたよ○(^o^)○
最後コンビにで休憩して車を少し放置し温間時の始動噴射のセッティングも煮詰めました、細か
いことも色々したので全域で完璧です！、この車こそストリートカーの見本ですね○(^o^)○
２０１２．１．１２
今晩は少佐のマシンの前から異音がすると連絡あったので、熱い走りでコンロッドが曲がったかと思
い、点検でリフトアップしました、すると助手席側のドラシャブーツからグリスが飛び散り、ベアリ
ングまで焼けてました、残念です○(^o^)○せっかく試作のニッパチお買い上げだと思ったのに×(^o^;)×
ドラシャは故ワイン３２の在庫が沢山あるので、あげましたよ、とりあいず気合い入れて外します。
両端破れてグリスが入ってないドラシャなんか初めて見ました・・・・だから異
音がしたのね！交差点で踏みすぎかな？？少佐も頑張ってテゴウしましたよ。
少佐はドラシャブーツはよく破れると言ってましたが、安い汎用ブーツだから破れまくってたみたいですね、日産
純正のブーツなら３倍ぐらい長持ちしますよ、高いけどね！ウチのは日産純正なので５年は大丈夫です○(^o^)○
ドラシャ修理完了です！ついでに運転席側を見ると見ないでいい物を見てしまいました×(^o^;)×
手で運転席側のブーツのヒビ割れを広げると皮一枚で繋がってます、一週間以内に
破れるかな？でもハンドルを常時真っ直ぐで乗れば１年ぐらいは破れないかも？？
運転席側のドラシャも沢山在庫があるのであげますよ○(^o^)○夜も深けてま
すが、ついでなので少佐と速攻で反対側も交換して修理完了です○(^o^)○
エンジンルームに磨きの入った３２を眺めながら工賃代わりのコーヒーを少佐と飲み、３２の話を語りま
した、今年中には３２のグルプA風？仕様を製作したいですね！ワイン３２の無念を晴らす為に○(^o^)○
２０１２．５．７
今晩はBFR34を少佐に代車として貸して、代わりに少佐３２Rを預かりました、まずはエンジン類を点
検しました、問題ないので子供を風呂に入れて２３時からハイブーストのリセッティングに出動です
！それにしてもピカピカですね！
１年以上前の未熟な技術でセッティングしてたので初期化してからやり直しました、そしてブー
ストを一瞬上げながら、いくらで負荷マップがピークになるか探ってマップの負荷格子を全て変
更して、ついでに回転格子も全て変更しました。
最初は雨の日用のブーコンOFFの１．０キロをセッティングしました、ブーコン数値０です。
次にハイブースト１．４をセッティングしました、ブーコン数値４０です。
まだマップがガタガタの大雑把で微修正いりますが、もう深夜２時で睡眠取らないと本業の仕事に差
し支えるので途中で帰りました、続きは明日の夜にします、最後は１．８キロぐらい掛けたいですね！
２０１２．５．８
ボランティアセッティング二日目です！今晩はワッキーさんと月曜日のCBRさんが遊びに来ました、
綺麗に磨きこまれた３２Rに二人とも驚いてましたが、それよりタイヤの磨耗の方が驚いてましたよ
、このチビ方はタダ者じゃないみたいです×(^o^;)×
そして３２Rとラパンでセッティング場所に移動して３人乗車では重くて良いセッティ
ングが出来ないので助手席に一人だけ乗せてセッティング体験走行会をしました。
初めに１．６まで上げてリセッティングしたらノーマルエアフロ
電圧がいっぱいで、１．５までしか計算出来ません×(^o^;)×
なのでブースト１．５キロでセッティングしました、この時に燃圧４．８キロなのでイニシ
ャル燃圧は４．８-１．５で３．３キロですよ、１．５の時のブーコンの数値は５０です。
ワッキーさんと月曜日のCBRを交代で助手席に乗ってもらいトンネル体験加速したら二人とも４速の
高回転の伸びに感動してました○(^o^)○、タービンはニスモの一番小型仕様なのにイイ加速してる
みたいです○(^o^)○、でも調整式カムスプロケで多めにオーバーラップ取ればもう３００回転、下
からターボが効くので、いつかはバルタイ調整してみましょう！確か今は純正スプロケなのでどうに
もなりません×(^o^;)×これでもリセッティングで前回より下から良くなり上はブースト上げてるの
で別物みたいにさらに速くなりましたよ○(^o^)○
なんかの誤作動でブースト１．６以上に上がったら計算出来なく燃料が増量されないでブローします
、なのでブーコンでブーストが上がりすぎたら自動に１キロまで落ちる設定にしましたよ○(^o^)○
バッチリ完成です！
２０１２．５．９
今晩は雨が降らなかったので２時間ほどセッティングに出ました、パワーとレスポンスはイイ感じで
すが、冷間時と温間時のエンジンの始動噴射セッティングと５速２５００回転〜４０００回転のクル
ージング領域のセッティングを細かくしました、この領域が濃いいままで長距離走るとプラグをカブ
らす原因になるので修正しましたよ、少佐は県外ドライブが多いいしね！。
今回良い基本データーを作りたかったから少佐には新品のNGKレーシングプラグをセッティング前に付
けといてもらいました、今はこれが一番失火しなくイイセッティングが出来ます、同じNGKプラグでも
ヨソのチューニングメーカーから売ってるやつでは何故か全然ダメです、この違いが分ると本家本元
の赤箱NGKレーシングプラグしか使えませんね！ボッケ〜高いけど×(^o^;)×
２０１２．５．１１
今晩は少佐が３２Ｒを引き取りに来ました、ついでにニスモのビックレリースシリンダー
の中古を持ってきたので装着しました、凄くクラッチが軽くなるアイテムみたいですよ。
二人でエア抜きしました、これは踏力が３分の２になる代わりにクラッチを切るストロークが減るので、
そのまま付けるとミッションブローします、なのでクラッチペダルに細工がいりますよ、ペダルのストロ
ークＵＰ調整して完成です、そして少佐と試乗会に出ました、クラッチ軽いし加速が良いし満足したみた
いです○(^o^)○たくさん手土産ありがとね！
２０１２．６．２０
少佐の熱いブレーキングでローターが歪んだのでボランティアで新品レクサス３３４ベースで作り直
しました、ワンオフ１回切りだったので外注では単品は無理なので自分で加工しましたよ、外注で量
産するぐらい売れればイイのですが今の主流は３５５ですからね×(^o^;)×
２０１２．７．１５
少佐はＦ１を見にツーリング会場に行ったみたいです○(^o^)○
Ｆ１激走動画 クリック
２０１２．８．１
ＡＡＣバルブの２０年間の汚れで、エンジン始動やエアコン＆パワステ用のアイドルＵＰ機
能が鈍いので少佐が自分で掃除したと連絡メールありました、よく自分でやりましたね！
ただ洗浄で苦労したのに変化が無いです、やはり掃除よりアッシー交換ですかね？でもＡＡＣバルブは
５万ぐらいするので、僕が裏技で機械的調整とＣＰＵ調整を駆使して古いＡＣＣバルブのまま、温間時
で一発始動し、しかもアイドルでエアコン付けたままパワステ動かしても回転が落ちないようにセット
しました、別にアイドル回転を無理に上げて誤魔化した訳ではないんですよ！純正の仕組みが分れば誰
でも簡単に理解できます！さてこれから３５ブレーキ作るバイト頑張るべよ○(^o^)○
２０１２．９．２
ワッキーさんから程度のイイ３２用パワステラックが届きました、少佐の３２Rからパワステオイルが漏れ
てるから交換します、でもBFRガレージは６日まで不動車があるので直ぐには交換は無理です×(^o^;)×
すると少佐は自宅で弟子と一緒に交換しました、なかなかやりますね！
少しアライメントが狂ったみたいなので今度ウチで調整しますね〜！
２０１２．９．７
前にあげた中古のドラシャの左のブーツが、もう破れたので今晩は新品のブー
ツにボランティアで交換しました、シバさんはケガ人なので監督してましたよ〜
信頼の高価な日産純正品ブーツですよ、まあ右側も近い内に破れると思うのでスタンバッておきましょう○(^o^)○
そろそろCBRさんのも古いブーツだから破れるかもよ、次回は時間があるので自分で交換するでしょうね！○(^o^)○
２０１２．９．１９
少佐の３速ギヤーが死亡したので３２保存会から送ってもらった３３後期ミッションにボランティ
アで載せ換えします、今日は仕事が終るのが遅かったので２２時半から少佐と作業始めました。
ミッションを下ろしました、載せ換える３３後期ミッションはプル式なので
プッシュ式に改造します、まずフロントカバーを３２前期に組み換えます。
レリーズシリンダーもプッシュ式用にネジを切ります。
次にレリーズベアリングも死亡してたのでプレスで抜いて新品に入れ換えます。
圧入完了！
そして３３後期ミッションを載せました、眠いので仕上げは明日にしますよ〜○(^o^)○
２０１２．９．２０
今晩は一人で仕上げに入りました、少佐お気に入りの少し凹んだ鬼トルクFパ
イプとチキン触媒付けてから、日産純正ミッションオイルを入れました。
アテーサオイル入れてアテーサエア抜きしてシフトレバー類付けて復活で〜す、これで土曜日は
TANTY BNR34さんがピットイン出来ますよ○(^o^)○明日の夜は溜まったバイトをする予定です。
２０１２．１０．８
ミッションを強化する為にオイルにオメガ６９０の７５Ｗ−１４０を使いました、オイルは故ワイン
３２のお古ですが距離を走ってなく廃車になったので、まだ使えます、オロナミンＣとオメガを交換
しましたよ〜○(^o^)○
２０１３．３．２
少佐の３２Ｒに、故ワイン３２のサーキットクロスミッションを載せるのでプチ修理してか
ら載せることにしました、アブガスさんとＣＢＲさんと少佐とでクロスを開けました。
問題なくサーキットフルクロスは動いてたけど解体する時にオイルを抜いたらインサートキーがオ
イルと一緒に出てきました×(^o^;)×これが落ちると３速〜4速のシンクロが急激に傷みます。
このインサートキーは赤丸のとこにハマリ込みますが、よく落ちることがあります、でも僕が昔に始
めてゼロヨンクロスの方を組んだ時はハマリが悪いのでキーにＮＣマシンでマル秘加工して組みまし
た、すると一度も落ちませんでした、でも今回のサーキットクロスはマル秘加工無しで組んでました
よ、キーは凄く硬く加工中に刃が何本も折れるし自分が考えたマル秘加工がイイのか悪いかも判断出
来なかったからです、でも今回加工無しでは落ちたのでマル秘加工は脱落防止加工になってるのが判
りましたよ！なので今回はマル秘加工をキーに施しました。
マル秘加工したキーを滑り込ませました、キーは適度に磨耗した中古を使う方が入りはいんですよ！。
プチ修理出来たのであとはケースに入れるだけですが午前様になったので解散しましたよ、このサーキットフル
クロスは無償で少佐に貸して載せ換えまでボランティアです、壊わしても弁償無しで壊れたまま返してもらう条
件ですよ、こう言っとかないと貰ったと思って売られたら困りますからね〜×(^o^;)×
４年前にサーキットクロスを組んだ懐かしいブログです、ミッションは特殊工具や自作工具や設備や経験がなど
がいるのでエンジンより組むの苦労したブログですよ、エンジンは何基も製作しましたがミッションは３回しか
組んだことが無いんですよ、経験不足でした×(^o^;)×
２００９年１０月〜１１月２０
サーキットクロスミッション製作編
故ワイン３２でブースト２キロで走っても、このサーキットフルクロスミッションは十分耐えました！
動画 ４０秒３のブースト２キロ動画 クリック
あとサーキットクロスはあと２基在庫があります、興味のある方はＨＰからメールくださいね！
２０１３．３．８
今晩からアルバイトを中断して少佐とサーキットフルクロスの仕上げをしました。
完成です！ちなみにトランスファーはディスク増しした強化トランスフ
ァーですよ！明日晩に専用トリプルクラッチと一緒に載せ換えですね！
２０１３．３．９
今晩は少佐とミッションの載せ換えを始めましたしました○(^o^)○故ワイン３２の闘魂が吹き込まれます！
サーキットクロスのインプットシャフトはホリンジャーと同じ太い径なので、クラッチディスクのスプ
ライン穴も大きな穴の専用クラッチです、純正のシャフトは細く折れる可能性があるので、太く設計さ
れたシャフトを使います。
この専用クラッチはトリプルクラッチです、これなら少佐の熱い走りにも対応出来ますよ！クラッチ
も無償で貸します、少佐のエンジン組む時に部品マージンを少しもらってるのでクラッチが磨耗して
も弁償も無しですよ〜○(^o^)○
次にトラブルの原因になるクラッチダンパーを撤去しました。
そしてダイレクトクラッチホースにするには長すぎる鉄配管を切断しました。
専用工具で先端をフレア加工して、レリーズのステンメッシュホースを直で繋ぎました。
サーキットフルクロスミッションとOSトリプルクラッチに載せ換え完了です、
クラッチもマル秘加工してるのでイイ切れ味でシフトもスコスコ入りますよ！
２０１３．３．２３
今日は休日だったので少佐に代車でＢＦＲ３４を貸して帰ってもらい、僕
は一人で少佐の３２で白昼のリセッティングにサーキットへ行きました。
ノーマルエアフロは、この仕様ならブースト１．２５までしか計測出来ないのに、仮想マップで無理矢理
１．６キロで濃い目でセッティングしてたのでサーキットのハーフ領域で黒煙が目立ちました×(^o^;)×
７００ｃｃが７８．６％も噴射してるのでポンプがギリギリで、レースすると多分ブローします。
ブースト１．３キロ 仮想マップ無し格子変更
７５００シフトなので７６００回転リミット
なのでブーストを１．３まで落とし回転レブも７５００回転まで落とし安全マージンを作りました、
これから真夏の３０分連続走行も考えて、少佐の過激な踏みっぷりでも壊れないようにする為です。
仮想マップを修正する為に格子を変更して全域でセッティングしてたから６時間も掛かりました、ブ
ーストは落ちましたがエアフロが計測出来る範囲で細かく乾いたセッティングしたのでパワーとレス
ポンスはバッチリです！
ＡＦ１１．５で立ち上がりエンドでＡＦ１１．０の４速２２０キロのセッティング 動画
クリック
オーバーシュートでＡＦが多少バラつきますが、こんなもんで勘弁してね×(^o^;)×
これなら黒煙出ないはず！３１日のオフ会走行会が楽しみです○(^o^)○
帰還して夕方から溜まったバイトの続きを頑張りました、もうちょい待ってね〜×(^o^;)×
２０１３．３．２４
日曜日はガレージが空いてたので少佐に貸してあげて作業を勝手にやっ
てもらいました、Ｆアッパーアームとテンションロッドの交換です。
少佐が足回りの作業をしてる間は、僕はバックオーダー品の製作に追われてバタバタでしたよ×(^o^;)×
