07. 電子系など／製品情報

詳細は、それぞれの商品名（リンク）をクリックすれば確認できます。

ドリフト専用マシンは切れ角UPナックルでフロントに回転センサーが無い
車両が多いのでデフキャリア先端のピニオンギヤー回転センサーからで
も対応出来るように２種類基盤制作しました。

自走テストはＳ１４のシーピーユーさんに協力してもらいました。

ピニオンギヤー用　　　　　　　　　サイドフランジ用

ピニオンギヤー用は車速パルスをデフキャリアの先
端（右横に付いてるセンサー23山）から取る場合

サイドフランジ用は（フロントナックル回転センサ
ー46山かデフキャリア後ろのサイドフランジセン
サー46山）から取る場合。

上記でパルス変換器は２種類あります。

注文時にピニオンギヤー用か、サイドフランジ用
か指定してください価格はどちらも同じです。

シルビアＳ１３とＳ１４前期にＺ３３ミッションをスワップするとスピード
センサーが無くなる為、純正スピードメーターが動かなくなります。

この基盤は回転センサーのパルスで純正スピードメー
ターを正確に動かせるパルスに変換する装置です。

タイヤの外径誤差やファイナル変更の微調整は
基盤のボリュームを回すと正確に補正できます。

テスト動画

取説

配線は、赤が電源プラス、黒が電源マイナス、紫が車体側回転センサー
からのパルス入力、黄色と白がメーターへのパルス出力になります。

黄色が2パルス出力

白が4パルス出力

ＧＰＳとの誤差の微調整は内部のボリュームを10回転ぐらい回して調整出来ます。

純正回転センサーでＡＢＳが作動してる車両は回転センサーに電気が来て
ますので、センサーから出てる２本線のどちらかに紫線を繋いでください。

ＡＢＳが無く回転サンサーのみ車両は電気が来てないのでセンサーから出てる2本
線の片方を紫に繋いで、残り片方はパルス変換器のマイナスに繋いでください。

Ｓ１３用のメーター配線です、白線を繋ぎます。

シルビアメーター　ＣＡ１８もＳＲも4パルスです、

180ＳＸメーターはＣＡ18もＳＲも４パルスですがＨ8年
式からの後期は2パルスなので黄色線を繋ぎます。

S14前期メーターは4パルスなので白線を繋ぎます。

S14中期と後期メーターは2パルスなので黄色線を繋ぎます。

注意！
ピニオンギヤー側のリング山には23山以外に16山と28山が日産車
には存在してるみたいです、載せ換えミックスな度で変更されてる場
合もあるので、その場合はお問い合わせください、プログラム変更で
対応いたします。